有一说一，我真是认为宋pro比宋plus要好开。

鉴于最低配已经优惠到了10.98万元，我就很好奇这款其实已经上市了很久又转型混动成功的suv体验如何。一来展厅，宋pro根本没有展车，销售说就连展车都卖了，外头寥寥无几的宋pro全部名花有主，降价以后这车可太好卖了，于是我们只好来看这台23款冠军版顶配的试驾车。顶配版最大的区别就是轮毂和屏幕尺寸差异巨大，蓝色那台是11.58万元的次低配，区别肉眼可见，不过我觉得以车辆定位来说中低配是完全够用的。内外设计都比较简单大方，有比较广泛的接受度，空间大座椅软配置高，已经具备了销量高的基本要素了。

开起来也是轻松顺手的类型，这台试驾车电量仅为24%，发动机已经需要强制介入了，在这种状态下高速急加速还是会感觉到发动机的吼叫，不过震动并不算明显，比早期混合动力丰田的感觉要强。动力响应依然是线性跟脚，刹车脚感略有不均匀但很好捉摸，且比宋plus的行程又短又硬的刹车感受好太多了。

底盘比较韧，细碎震动会传到车内，但可以感受到的震动都是经过过滤的，并不是廉价的质感，压过大井盖坑洼时虽有轻微余震，但也一样是带有韧劲的，不过避震器中后段硬度并不高，稍微快一点过弯心里还是发虚的——带来这种感受的还有虚无飘渺的转向手感，我确实不太知道自己的车头在哪里，转向力释放得很均匀，但虚位实在是偏大的。隔音静谧性完全出乎意料，开到时速110时比我的CX-30要更加安静，除了祖传佳通轮胎的噪音很挑路面，其他完全没什么好吐槽的。

最后问了一下行情，按原价销售，保险5500元左右，上牌费500，直接开回家——贷款全款任选，有息贷款年利率3.99%，期限也从一年到五年自由选择，这么看确实比同价位品牌透明且自由很多。去年的比亚迪经销商还是会收取数千元的服务费的，今年只剩下五百元了，看来大家一起卷还是带来了不少利好的，不止体现在车价上。

让我给宋pro下定义的话，我认为就是一台舒适的、用车成本低的踏实家用车，从用途上看不管是年轻人练手的第一台代步车还是长辈购买用于一家人使用，它都能不错地胜任，在质量稳定的前提下，这是一个很不错的选择。

（图1中间那个蓝色的顶配元plus太漂亮了，但！内饰为什么要做成那样！）