【空中客车新型载人电动垂直起降飞行器亮相】

今天，空中客车公布了CityAirbus NextGen载人电动垂直起降飞行器实物外观。这款飞行器起飞重量大约2吨，翼展12米，航程80公里，速度每小时120公里，将于今年晚些时候首飞（无人）。

从照片分析，飞行器采用了混合翼布局，即部分螺旋桨用于产生升力，部分产生推力；此外高速飞行时，机翼也能产生部分升力。这一设计能比较好地兼顾垂直起降与高速飞行需求，也是中美很多头部电动垂直起降飞行器企业选择的技术路线，比如前几天开展深圳 - 珠海航线演示的国产峰飞无人机 http://t.cn/A6Y3rRqc

CityAirbus NextGen的亮相，表明了空客进军新能源飞行器、以及积极发展城市空中交通的决心，对整个行业都是利好。不过，欧洲企业发展电动垂直起降飞行器，还面临很多挑战：

1、研发能力。目前在这一领域，美国和中国的综合研发能力是公认的前两位，无论产品性能还是厂家数量。目前中美都有实测航程高达250公里的类似产品进入适航取证阶段，与之相比，CityAirbus NextGen性能参数和开发进度都中规中矩；

2、政策法规。很【反直觉】的一点是，在无人机和电动垂直起降飞行器领域，中国的空域政策极其友好，不单正规厂家很容易申请到长期试飞空域，就连个人用户娱乐飞行，手续都非常简便。而对传统航空器极其友好的欧洲天空，却对无人机行业各种受限，甚至闹出西欧强国正规无人机公司不得不去其它国家试飞的案例。个中原因，值得品味……

3、配套产业链。电动垂直起降飞行器，供应链有80%可以跟电动汽车通用，而全世界电动汽车产业发达的国家是……

4、国家支持力度。这个也不多说，“低空经济”已经是国家顶层号召了，而欧洲对新能源交通工具的态度反而左右摇摆，虽然他们是最早一批发起人。我们国家在新能源航空器领域的雄心，是不仅要有波音空客，还要有GE、霍尼韦尔、柯林斯、FAA……要么就不做，要做就做全产业链。