西方要把中国电动汽车产业链连根拔起，它们会得逞吗？

中国电动汽车发展势头有多迅猛，西方内心的恐惧就有多严重。苹果放弃研发十余年的新能源汽车项目仅仅是一个开始，奔驰丢弃电动汽车项目意味着西方传统车企开始联合起来反扑。

中美之间的经济战争已经到了最终输赢的临界点，西方现在反扑有多疯狂，就说明中国产业崛起让西方害怕就有多厉害。

毋庸置疑，这是一场你死我活的战争。西方如此断臂求生想彻底打垮中国汽车产业能否得逞？
逆历史潮流的最终结局是既害人又害己，西方的行为将把资料汽车产业发展拖后起码十年。而中国汽车产业崛起的步伐并不会被打断，充其量会稍微延缓一下而已。

首先，中国电动汽车的发展技术和产业链几乎全部都在中国大陆，从电池，材料，芯片，电动系统，控制系统到整车制造等，没有什么是西方可以卡脖子的。

其次，西方想孤立中国汽车产业，最终会发现被孤立的恰恰是它们自己，货币战争进行到今天，欧美所谓的大市场正随着美元霸权衰落和欧元失去制造业支撑回归地区货币价值，一旦美元和欧元失去世界结算货币地位，所谓欧美大市场就不复存在。
中国汽车完全可以通过技术和制造往南方国家输出，通过基建输出，重建一个独立于西方的更大市场，等欧美回过神来的时候，欧美企业已经完全落后于中国。

第三，所谓塞翁失马焉知非福。欧美疯狂打压中国汽车产业，其实也恰恰是中国的一次机会，一次重构中国国内汽车市场和世界汽车市场的机会。

如果国产自主品牌将西方在中国的买办汽车企业完全清除掉，留出来的市场起码可以支撑国内自主汽车品牌发展好几年，这几年完全可以让国内汽车品牌有足够的时间去西方之外的世界跑马圈地，足够中国输出整体基建项目。

2024年中国汽车产业发展和世界电动汽车发展数据完全可以支撑这一观点：
1，2024年1月中国市场汽车销量为671万辆，其中电动汽车106万辆。如果电动汽车完全取代传统燃油汽车，那么即使依赖国内市场，电动汽车也有足够发展空间。

2，2024年1月，世界纯电动汽车销售占据整体市场的10.1%，混动汽车占比6.2%，插电混动占比5.6%，三项加起来在汽车产业市场渗透率已经超过20%，这充分说明新能源汽车已经是一个不可逆转趋势。

3，固态电池已经在中国开始规模化生产，固态电池将大大提升电动汽车使用效率，推动电动汽车取代燃油车的速度。

所以，西方的举动最终扼杀不了中国汽车产业，反而会把自己推到自杀的悬崖。