今天开了下宝马这个XM，需要替这车讲两句。

指导价230，V8混动的那款，但不是那个Label Red。

没开之前，以这车由内而外散发出的气质，加上Throttle House的差评，觉得这就是个烂车，骗钱的，今天刚开上的时候全部设置都选在舒适模式，也觉得是个烂车，既不运动也不舒适压坑的时候嗡的一声还特别压耳朵，后来琢磨把设置改一改是不是能好些，然后发现有点东西。

悬挂舒适模式车子无论是低速还是过坡都摇的上下不匀，很难受，操控上也没什么亮点，再加上动力响应也设置在舒适，感觉一无是处。

选到运动之后好了很多，至少不难受了，比较贴地，选到运动Plus之后来感觉了，车死死吸着地的同时还伴随着一小层柔和感，舒适性还不差，整体反而比舒适模式舒服，而且有后轮转向和主动稳定杆的加持，变线的响应和支撑都巨变态，在车流里开的非常起劲。

舒适模式的动力响应不好，油门踩的时候延迟很大，丢的时候也不立马减速，跟车和匀速驾驶都很令人抓狂，调到运动之后又跟脚又顺，但运动Plus的动力响应又太过，脚稍微放到加速踏板上车就往前跑。

转向调到运动也比舒适好，中位小角度的支撑感更强，很符合这个车的调性，低速也不重，这个车的转向手感还是上一代后期宝马车型的风格，比现在最新的那套手感要顺滑厚实，比新M2，M4的反而都好，但转向打的时候还是有些沙沙的摩擦声。

刹车也要调到运动，舒适反而不线性，前半截踩了不太想减速，运动也不突兀，没有撞墙感，很好控。

能量回收要调到Max，不然和机械刹车的衔接不顺畅。

最后按照如下的设置：
动力响应：Sport
悬架：Sport Plus
转向：Sport
刹车：Sport
动能回收：Max
这个XM开起来像个相当有竞技感的巨型大钢炮，但如果模式选的不对，开着想跳车。

感觉这车开发的时候都是怼着比较极端的档位去调的，舒适模式什么的简单乘了个系数就结束了，所以线性度不太好。

另外这个宝华韦健没调的时候特别一般，还不如M2C上的哈曼卡顿，但也没来得及琢磨，说不定调一调也不错，A柱的盖子太丑了，像厨房水槽的盖子。

这车如果把模式选对的，开着还是挺特别的，开着那么大一坨东西以比小钢炮还快的节奏劈弯钻缝，还几乎没有侧倾，外面看着都有点吓人。

但XM这个内饰，除了车顶什么的，无论造型还是做工，都感觉和M2也没啥区别。

这车不能按照一般大SUV的标准来评判，适合追求极致操控和运动感并且可以闭眼刷卡的土豪尝试尝试，虽然完成度不是那么高也不是面面俱到，但模式选对之后驾驶起来还是蛮特别的，至少路上开着确实是个实打实的硬核M，就路上冲一冲的话，Sport模式下不错的转向反馈和Sport Plus下又贴支撑又好的悬架，反而比G87 M2开着更有乐趣。