回国期间试驾的国产新势力都分享完了，接下来该聊聊我自己家的雷克萨斯ES200了。其实这车也没什么值得我去说的了，毕竟上市这么久了，大家已经很了解了。不过这套2.0+CVT的动力总成值得我去着重聊聊，先说结论：这是我这两年开过的雷克萨斯里面标定最完美的动力总成，能跟他媲美的只有RX500h上的那台2.4T混动。

这套动力总成我也不陌生了，在北美这边，丰田卡罗拉以及卡罗拉Cross（锐放）都搭载的是这个动力，参数都跟ES200一模一样，这两台车我都开过，他们的动力给我留下的印象极其糟糕，运转噪音非常大，虽然动力响应快，出力也很自然，但仅仅是舒缓驾驶的时候是这样，一旦需要动力请求的时候动力就有延迟，并且发动机一点爆发力都没有，结合嘶吼般的噪音，可以称之为只叫不走，我当时就在想，这套动力放在ES上不就把这车给毁了吗？

然而，这套动力在ES200上表现截然不同，我很难想象这就是我之前开过的卡罗拉上的动力总成。动力响应很积极，虽然不敢说完全感受不到延迟，但是对于燃油家用车来说这种动力响应绝对是顶流水准了。再就是在市区大部分工况下动力输出都很线性，无论是什么程度的动力请求都如此，可以说是极其跟脚，一点突兀感都没有，完全不失曾经2GR的那种绵密感，这就是跟卡罗拉不一样的地方，ES200让人觉得在更大动力请求时还能绵绵不断的释放动力，就算是在环线或高速上超车也会觉得动力很充沛，连我这个长期开Si的人都不觉得这车肉。唯一能感觉到动力受限的情况是持续性加速的过程，比如说从收费站加速进入高速的过程，这个时候如果想继续踩油门加速的话，就没有更多动力释放了，不过这种情况并不多，也就是说绝大多数情况下这台车都不会肉。另一个与卡罗拉不一样的是发动机运转噪音控制的非常好，与卡罗拉的嘶吼声截然不同，ES200的声线很沉闷，基本上没什么颗粒感，充斥着高级感。

至于其他方面的话，ES200与我在北美开的ES350大同小异。所以我还是想说一句很多网友说烂的话：那些上来就骂ES200动力肉的全是键盘，有一个算一个。除了绝对动力外，ES200的动力响应和平顺性一点都不输搭载3.5+8AT的ES350，比ES350开着还要自然。发动机运转品质方面可以说是完爆现有雷克萨斯四缸机的存在，这里面包括大家熟知的2.5混动，还有在北美逐渐成为主流的2.4T引擎。我刚好不夸张的说，ES200是全世界所有ES当中最完美的车型。

在此我也想问雷克萨斯一个问题，你都有能力让M20这种运转品质如此糟糕的引擎拥有着富有高级感的运转声，那为何就没有能力让代号为A25的2.5L引擎以及T24的2.4T引擎有着同样高级的运转声？可能有人会说这两个系列运转品质本身就差，可是M20比这两个更差啊！雷克萨斯照样能调好。我就觉得，既然你雷克萨斯有这个能力，就应该在这方面注重一下，毕竟包括我在内的大多数人都很喜欢曾经雷克萨斯那种安逸的感觉，现在雷克萨斯的发动机运转品质着实让我们感到失望。 http://t.cn/RGN51PR