有关保时捷Taycan Turbo GT（新款Taycan）的一些个人观点：

1. 第二款Turbo GT车型，上一款是Cayenne Turbo GT。在911车系中，Turbo代表性能+豪华，GT代表性能+赛道，Turbo+GT，就是性能+赛道+豪华。

2. 如果不想要豪华，可以选Weissach Package，不同于GT3 RS/GT4 RS上的WP，Taycan Turbo GT上的WP非常极致——音响减配、后座减配、隔音减配，为了减重，连高性能保时捷最具代表性的中控台码表都省了，再加上空气动力学优化，和普通Turbo GT的差异会很大。

这就像是保时捷为了创下纽北电动轿车圈速纪录把Taycan给魔改了。7分07秒55的纽北圈速，我一开始以为是非量产车型，万万没想到，保时捷真给量产了。

电车保值率普遍很低，但Taycan Turbo GT WP，让我看到了未来的收藏价值（预估）。

3. Taycan Turbo GT最大功率815千瓦，1108马力，进入千匹俱乐部。但需要注意的是，高功率输出有前提条件——Turbo GT的系统功率为580千瓦；开启“Attack”模式可以获得10秒钟的120千瓦额外功率；起步控制系统开启，超级增压功率可达760千瓦，甚至能以815千瓦输出2秒。

车辆的最高功率基本都是瞬时输出，所以Turbo GT的最大功率确实是815千瓦。

4. 四门两座车，一款比一款纯粹，来自英国的捷豹XE SV Project 8，来自意大利的阿尔法·罗密欧Giulia GTAm，来自中国的领克03+ TCR Cyan，现在又多了一位德国选手，保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package。

5. 淡蓝金属漆和天空紫金属漆（如图所示）在一年内专属于Taycan Turbo GT。

6. 这次新款Taycan全球同步首发，中国发了7款车，4款轿车Turbo/Turbo S/Turbo GT/Turbo GT WP，3款跨界车Cross Turismo 4/4S/Turbo，都是比较高阶的车型，其实，国外同时发布了新款Taycan/Taycan 4。

前段时间和一位在保时捷总部工作的老友聊天，他提到中国新能源市场太卷了，保时捷电车在中国市场会控制数量做高端化。

Taycan Turbo GT WP，让我更加期待接下来的几款保时捷高性能电车，Mission X实现纽北圈速目标，应该越来越近了。