其实比亚迪除了技术力称霸外，还有极致的全产业链优势，能把成本压到极低，比亚迪这两个护城河都太深了，可能很久都没企业能打破这两个护城河，比亚迪将是新时代的丰田
华为目前展露的技术而言，就一个自能驾驶能称上护城河，但华为智驾成本高目前智能称霸25万以上市场，华为智驾最大的对手不是特斯拉小鹏，而是大疆的云朵智驾
大疆智驾本质是以木为剑，靠牛逼的算力技术力填补硬件的不足，能把智能驾驶的成本门槛从25万拉低到10万出头，让低端车也能上智驾，比亚迪自研智驾要是搞不出，大概率会和大疆这类合作，冲击华为智驾优势
大疆智驾打低端，华为智驾打中高端，所以华为智驾的这条护城河，相比迪子是不太稳固的
另外华为大灯的确秒杀奥迪灯场但这个技术吸引度不高，成为不了护城河
华为最有希望成为第二个护城河的，是底盘调教
底盘调教决定驾驶感，智能座舱决定舒适度，后者就是冰箱彩电大沙发没多少门槛大家都能卷，前者才需要足够的技术
在燃油车时代，底盘调教几乎是门玄学，不是靠科学推演而是靠老专家几十年的经验，是欧美日车企积累垄断几十年的不传之密，类似瑞士手表那种感觉
但华为走出了另一条路，深耕出了途灵智能底盘，靠的是传感器大数据芯片算力，用精密的科学计算去主动调教底盘，保证驾驶感，类似电子表的感觉
如果华为这个技术赛道也成功了，那和燃油车的底盘调教相比，就是瑞士手表被电子表无情碾压，你就算50年的天才机械师，调出来的手表时间精确度，也不如几十块的电子表准啊
瑞士手表还能转型成功，靠金融属性社交属性，不和电子表卷，汽车的底盘能这样转型吗？有可能吗？
华为正在形成的两大护城河，一个智能驾驶，一个途灵底盘
华为这两大护城河，恰好和比亚迪错开竞争，彼此互补，妙哉妙哉