理想 Mega 初步感受，用了几天和各位详细分享下：
1.驾驶视野非常棒，配合超广角流媒体后视镜，驾驶室也通透敞亮，这个后视镜在我过收费站的时候，后面小车里后排人的表情都看得一清二楚，夜间都能看清后车里的人。

2.NVH 非常牛逼，是我买过车里最好的。

3.频繁切换了驾驶模式开，这车一定是要用舒适模式驾驶的，开快了像开船，慢开很稳当抓着地面平顺行进，过减速带和比较差的路段不粘连，非常温柔就过去了。其他模式还要等 OTA 优化，标准模式其实也还行，刻意过滤一些无效路面信息，但是单侧颠簸的时候就没那么温柔了，硌硌愣愣碾过去，这种路段的标准模式下，颠簸感受非常明显。

4.操控上，对我的驾驶习惯而言，脚上感觉比手上好。双踏板虚位恰到好处，但方向盘一贯理想风格，太轻，我喜欢稍微有点分量的转向手感，开起来会更有控制感。
每辆车的加速踏板和制动踏板都会设有虚位，对于一辆 MPV 而言，日常用车如果零虚位，碰一下制动板车就会突然顿住，碰一下加速踏板就窜出去，车内体验会很糟糕，虚位越小，需要脚上控制力度越精确，所以各家有各家的调教风格，对于驾驶习惯不同的人喜好也会不一样，比如 ES8 的制动踏板我就嫌它虚位太多。这一点上，Mega 在舒适模式下调得还不错。

5.理想这台 MPV 的内饰功能性做得非常好，尤其侧门板设计，前排多出手机放置区，出门带多台手机开车终于不用把另外几台往扶手箱里扔了，二排侧门板还加了无线充电区域且没砍储物空间好评。

6.Mega的乘坐空间是没得挑的，拉人都抢着坐二排，而且在二排空间拉满的时候，三排居然还能有不错的乘坐体验。有个小建议，当二排座椅比较靠后或躺乘时，开关门键位离太远，改款可以考虑调整下车内开关门键位位置。

7.落地奔 60 万的车没有电吸门真的非常遗憾，习惯了电吸门，哪怕MEGA的关门力度不需要多大，它也是个事，而有电吸门的话就是轻轻一推，不用再想。

8.多说一个没后轮转向的事，其实很多人是没开过后轮转向的车的，一个 8 到 10 度的后轮转向可以让整车灵活度提升一个档次，Mega 没有后轮转向对于没开过后轮转向的人来说感知应该不太明显，因为这台车的转弯半径做得还行，但是开过带后轮转向车的人一定会可惜它怎么没上。

9.理想的车机交互，其实理想 One 刚发布时，几乎是市面上交互做的最好的汽车之一了，经过几年的发展，现在理想的 UI 又完善了不少，我说一个场景，开车的人一定都遇到过：我突然想找一个设置，但是打来设置后在菜单找半天也不知道应该进入哪个一级菜单，只能挨个点可能项，最后废了很大劲找到。这一点在理想的车机里就基本不会出现，理想一级菜单的逻辑分类是非常清晰的，只是建议把 AD MAX 改成智驾，这样菜单就都是中文，理想在开启辅助驾驶时，页面也是显示的智驾已开启，这样会统一很多，也能让很多年纪比较大的车主更清晰找到这个设置项下二级菜单的设置。

这辆车我会长期持有长期用，有更多体验再和大家分享。对这辆车哪里感兴趣也可以评论区留言，欢迎想好好讨论的朋友们[酷]