#小米测试车被天津高速抓到逃费#今天一上班就看到这个热搜，非常有意思。其实小米集团逃这几千块钱路费是不合理的，明显是高速公路计费系统的问题。
出现这个问题是因为有个词“长路短报”，不是经常跑高速的可能真搞不明白。
高速公路是按里程计费的，但是你怎么知道车辆是走的那条线呢？从a点到b点可能有好几条路线可以选择？
比如我从北京到太原，我可以走京港澳高速，也可以走京昆高速到石家庄，再从石家庄到太原，可以走五台山，也可以走寿阳，也可以走孟县。
不同的线路是收费不一样的。
当我从北京进高速，从太原出的时候按那条线路收费呢？按最短的线路收费？
明显是不对的，这样也给一些跑高速运营的人员谋利机会。
在过去的方法是除了高速出入口设置收费站之外，一般在途中也会设置几个收费站，大部分是在各省交界之处，按段收费。
这样你选择不同的线路，虽然不会很准确，但费用也会有明显的不同。
不过这样造成的问题就是，你在每个收费处都会长时间排队，不仅降低通过效率，也要使用大量人员。
随着etc的技术发展，有了新的办法。就是在高速公路上，隔一定距离，安装一个etc探头，车辆行驶过就会记录。
这样当你从北京进入高速，从太原出的时候，就会有你准确的行程记录，电脑可以准确的算出费用。
题外话，这样也有个缺点，就是好多二货司机分不清是etc探头还是超速探头，看到就踩一脚刹车，非常危险，甚至有全程压速度的。
这个技术基本避免了长路短保现象，但是，但是，这里面有个bug。
就是临牌车辆。。。。。
etc探头拍不下来临牌，就算出入高速都要手工计费扣费。
这次小米汽车就属于这种情况，上了高速，找条环形路转了一大圈回来，计费系统因为没有etc探头记录，所以按最短路线计算了。
这应该算高速计费系统不完善的原因。