有很多事都是福祸相依。

我记得还是在油车时代，包括我本人在内，觉得中国汽车产业的怪状之一，就是汽车品牌太多了。论品牌或车厂，德国三个，日本三个，美国两三个，韩国一两个，但他们的生意做到全世界。中国却有十几个车厂做内销...... 一个汽车产业落后国家，整这么多玩家做什么?

结果，电动车时代来临了。由于新的赛道不存在领先者，于是中国汽车产业玩家多的好处（之一）就来了：竞争激烈、你追我赶、快速迭代、进步神速。大众丰田宁有种乎?

而那些早早完成了汽车市场集中整合的国家，典型的如德国日本，既得利益惯性太大，在电动化新赛道上的速度却很慢，甚至不如中国国企。特斯拉的产品力也逐渐被中国车企赶上（但它品牌力还是很强）。

所以啊，产业发展有的时候真是此一时彼一时。切不可一个经验包打天下，更不可有教条偏见。