又刷了一遍《爱丽丝梦游仙境2》，影片一开头是马六甲海盗驾驶三艘福船撵着一艘东印度公司的三桅纵帆船打。怎么说呢，福船和三桅纵帆船分别代表了东西方古典时代造船的技术巅峰，福船最早出现在宋代，弧底平甲板高干舷，头圆尾方，三桅纵帆船则是西方大航海时代的产物，园底平甲板高干舷，头尖尾钝。就船体水下部分而言，两种船型其实差不多，都依据航行经验的认知积累对流体力学进行了适应。但是两种船的分水岭在操控倾向上。福船追求高海况下的最大稳定性，纵帆船追求高海况下的操纵性。横纵帆的搭配使用，使得纵帆船能达到风帆动力船的最大航速和高海况下的灵活驾驶。纵帆船能在船体摆动65度的范围内保持受控航行状态，维持一个较高的航速直到冲出风浪区。而福船在同样的海况条件下就必须收帆减帆，凭借自身的稳定性扛过风险比较大的海上风浪。

应该说两种思路各有千秋，都达到了风帆动力时代，最大航速，最大稳定和最佳操控性的目标要求，当然各有侧重。但是各自侧重点的不同最终导致两种船在应用上的差异化巨大，福船比较适合做大载重量的货船，纵帆船则更适合做为战舰。在纵帆船出现之前，福船型一样可以当作战舰使用，因为那时军舰的武器技术尚不发达，水战或者说海战的战术重点不在使用远程火力摧毁敌船，而是通过大而坚固的船身，承受碰撞带来的破坏，接舷跳帮，水军人员短兵相接。虽然也有使用火箭（火药为燃料的火箭和箭头燃烧的弓弩）火炮（身管火器和发射爆炸物、燃烧物的机械蓄能投石砲）和小型快速船只（装满燃烧物或爆炸物），攻击机动性不佳的大船（纵火焚烧、爆炸））来摧毁敌方船只的战术，但总体来讲，靠舷接帮，士兵捉对厮杀为主。

当身管火器日益成熟，射程越来越远，投射战斗部威力越来越大，身躯稳定庞大机动性欠佳的大船越来越容易成为远程打击兵器的活靶子，操纵性更好，速度更快的纵帆船就成为各类船型的主流，海战也变成更以炮火摧毁敌方军舰为主的战术模式。

这里提一下海盗的作战逻辑，海盗打劫和国家间消灭对手海军争夺制海权不同，海盗利用远程火力，摧毁击沉目标船只属于做无用功，因为海盗要求财，完整缴获目标船只才能实现利益最大化。所以海盗的攻击模式通常是利用吨位较小航速较快操纵灵活的小船去追上满载财货的大船，登船杀人越货。大船能缴获最好，带到第三方港口，整船销赃。一般来说，17到19世纪海盗盛行时期，海盗船多为双桅纵帆的中小型船只，除了弹药食水和足够的战斗人员，空舱不带多物以保证航速。通常能在发现目标船只后，一到三天时间就追上。高明的海盗甚至会在目标 船只上埋伏有内应，在追击阶段破坏目标船只的帆索桨舵，进一步降低目标船只的航速与操纵性。令其无法摆脱海盗船的追击。总之是尽可能的完整获得目标船只，无必要不使用远程火力对目标船只进行破坏性打击。

福船的出现早于大航海时代，一度是海上丝绸之路东方路段的主力船型。直到明朝中期，东南亚的商人都愿意乘坐中国的福船往来马六甲印度洋南太的航线，因为平稳和载运量大。随着中国商人越来越不适应海上的颠簸之苦，西方的商人越来越不辞辛苦不远万里的涌上岸来做生意，以及海盗行为的猖獗。福船的建造成本很高，民间难以承受，一则没人愿意出海，二则福船太容易成为海盗的打击目标，又大又稳又慢，大就能装，抢一艘福船比抢一艘小船利益丰厚得多；慢和稳就好追好抢，再加上当时中国官方对远海事务的不甚热衷。都使得中国海船在海上贸易路线中变成最不安全的选择。欧洲的纵帆船以快速性灵活的操纵性以及西方水手的不要命和政府+商业利益集团的支持等优势，最终完全取代了唐宋元朝到郑和航海以来，中国海船在海上丝绸之路的地位。

中国对海上丝绸之路海上控制权的主动放弃，使得福船再也没能升级，甚至越做越小（民间商业集团不造，官方懒得造）。而欧洲的纵帆船则越做越大，直至蒸汽动力发明，成为传统风帆动力船的真正技术巅峰。最后的福船在19世纪中叶，有人把纵帆船的纵帆布局装到福船的船体上，也取得过不俗的航海驾乘效果，但彼时蒸汽动力船已经发力，西方的纵帆船亦开始退出历史舞台，所以纵帆版的福船昙花一现。然后中国本土洋务运动兴起，福船的诞生地福建（福船的名字就来源于福建），通过引进技术，购买机器，聘请意大利法国工程师，训练技术人员，开启了中国的近现代造船事业，时间就是电影《爱丽丝梦游仙境2》一开头的1874年～～[吃瓜]