看到某博主实测MEGA超充的视频，对MEGA的5C超充提出了质疑。

博主充电时，仅只有他一辆车充电，不存在分流的情况。

我看他的视频，最高充电功率约227KW，825V，276A。（图一）

官方的数据：最高充电功率520KW，742V，703A。（图二）

如果按照官方数据来看，这个742V的电压还不是最高电压，毕竟这个博主的充电的电压到了825V（符合理想宣传的800V平台），而按照825V（博主充电电压）*703A（官方电流），则最高充电功率可以达到580KW的最高充电功率了。

但博主一辆车充电的情况，12分钟充了40度电（到80%），平均200KW的充电功率，而且一直在快充区间（20%-80%），但是充电功率和理想说的功率相差太大，不知道是怎么回事了，是那个充电站的配置问题吗？

这还是没有分流的情况，如果有其他车辆过来分流，估计有可能功率会更低。

另外，我还发现有个细节，就是理想的线非常非常细。

支持500-600KW最高功率，电流可以达到700A往上，但是看博主的拍照，充电线并不重（充电线直径很小），单手轻松拿起插入。（图四、图五）

我去360KW（800V平台）的充电站充电，就感觉那充电线就是条巨蟒，成年男子都得用点力气，双手拿枪插入。一般来说，功率越高，电压固定，电流越大的情况下，电缆就越粗，才能容纳大电流通过。

如果是类似特斯拉的液冷，但特斯拉超充的最大电流是400A-450A，而且特斯拉的充电线缆感觉都没理想支持700A-750A的电缆这么细。

毕竟，理想如果这么细的线能支持750A的电流，那么就超过了华为最高支持600A的液冷技术，超过了特斯拉超充的450A的液冷技术。

市面上量产最细，还支持最高电流的线缆，一个女孩子能轻松拿起的5C充电线，让家庭出行更加轻松便捷，怎么都是一个大卖点啊，这个完全可以大力宣传啊。

#理想MEGA#

@CarEngineer何先生 @AlexCui聊车 @程老师爱换车