有个朋友最近买了纯电车，但是她看了好多电动车自燃的新闻，所以她不敢在纯电车里睡觉，比如午休之类的。

用下孙金华院士的数据：从 2020年统计的电动汽车火灾数据分析，40% 处在行驶状态占比最高，35% 处在充电状态，25% 则是在静止状态，汽车处在静止状态的时间是最长的，但发生火灾的概率却最低，充电时间是最短的，但比例确是更高的，最后再看时间，6-9 月的夏季火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。

所以，充电的时候不要在车内睡觉，因为有三分之一的自燃发生在充电状态。

夏天温度高的时候，不要让车辆长期处于暴晒状态，因为地面辐射高温可以达到60摄氏度，会让电池温度过高，减少电池寿命，增加安全隐患。

此外四分之一的自燃发生在静止状态，那么在停车的时候在车内睡觉，是不是有安全隐患呢。

在孙金华院士的报道中，传统燃油车的国内年度火灾事故率为万分之一到万分之二之间，而2021-2022年的新能源车引发的火灾事故率约为万分之三。所以看数据，那段时间的新能源车实际引发火灾的比例要比传统燃油车要大。

大概算下，新能源车的自燃率约为万分之三，其中四分之一发生在静止状态，那么就是十万分之七点五的概率在静止时候自燃。

假设一天使用4小时车辆，20小时静止。那么每天车内睡眠两小时，遇到自燃的概率是百万分之七点五。但基本除了网约车司机，基本不可能天天在车内睡这么久，如果只是偶尔在车内睡觉，那么几率就更低了。

而被雷劈中的概率大概是百万分之一，估计正常用车，在车内休息遇到自燃的概率比雷劈中的概率还要低得多。

所以，即便现在市场保有量两千万辆新能源车，但也基本找不到新能源车自燃，因为睡眠而死亡的案例。

最后，如果还注意一点，在电池容量20%-80%的时候休息就更好了。

因为电池在电量过高的时候是有一定安全隐患的，这个就和弹簧一样，电量越足，弹簧就拉得越开。而在电量不高不低的时候，对于电池来说是更稳定的状态。

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