昨晚在路边见到的现代捷恩斯3.0GDi四驱旗舰版，配有直喷技术的V6发动机输出最大257匹/304牛·米。图中的这台车搭载了现代汽车HTRAC多片式离合器四驱系统和现代汽车自研的8AT。2015年新车指导价55.80万元。现代还引进了更高规格的3.3GDi，四驱旗舰版指导价64.88万元。

本想打个名字发上去就算了，谁知道打了一小段，算是挖了个坑，那就继续写点吧，都是查资料查到的，难免疏漏而且晦涩难懂。写一写几台高级韩国车。

在海外市场，悬挂Hyundai Genesis标志的车一共有三台（有别于Genesis独立成为品牌之后的命名，那个统一叫捷尼赛思了），但是进口现代汽车引进这三台车到大陆市场之后都改名，难免会有混乱。下面介绍的名字将会又长又绕还难记[跪了]

2008年发布第一代行政四门E- Segment轿车Hyundai Genesis （BH），同年便引进了大陆市场，据说是和国内某品牌的名字有冲突，便改名ROHENS 劳恩斯。中美韩三个市场，这台车三种外观细节差异。前期和后期BH车头中规和韩国一样是翅膀，但是翅膀里写的字不一样。车头不挂标的美韩版本前后期都有。前期车尾中规挂翅膀标，美版和韩国挂现代LOGO；后期则相反，中规挂现代LOGO，美韩挂Genesis翅膀标。是不是很晕？准备弃坑不写了[跪了]

2008年发布Hyundai Genesis Coupé，代号BK。2009年引进国内又把名字改了，Rohens Coupé，中文名称：劳恩斯-酷派，这个劳恩斯才是国人熟知的那台现代后驱3.8V6跑车。也许是劳恩斯这个名号代表着韩系跑车，卖的太成功了，每当我试图提起四门行政轿车劳恩斯的时候，都要费一番功夫告诉对方，不是那台便宜的跑车。

2015年发布了Hyundai Genesis （DH），就是BH的后代。这次进口现代汽车没改英文了，也用Genesis，中文名叫捷恩斯。同年，Genesis从现代车系中分开，独立成为品牌，所以国内卖的DH都还是叫现代的捷恩斯而不是捷尼赛思，这个是没问题的。独立门户后，捷尼赛思第一款车是G90，代号HI（2015-2021）。前期的G90在韩国本土被称为EQ900。DH挂现代标只卖了2015-2016一年，2015年发布了G90，接着2016年就把DH改了个名叫G80，一直卖到2021年。

有机会可以试一下这些高级的韩国车，保值率低背刺了原车主，但是对于买二手车的朋友是个利好，性价比确实高，如果有实力和资源修车的话，韩系车值得玩味。

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