今天来发京阪电铁的两条线路——京阪石山坂本线和京阪京津线[doge]

这两条线路系统合称大津线，与京阪本线并不连通，石山坂本线由石山寺经由琵琶湖滨大津至坂本比叡山口，京津线由琵琶湖滨大津始发至御陵，然后直通京都市营地下铁东西线到太秦天神川

这其中京津线更是神奇的存在，由于线路中坡度最大的区间——上荣町-大谷间的坡度达到千分之61、全线急弯众多、要与地下铁直通、车辆零件不通用等多重因素，京津线使用的800系每节车厢的造价堪比新干线，另外这条线路上荣町-琵琶湖滨大津之间行驶在路面，和机动车共用信号机，是少有的地铁-电车-路电要素齐全的线路，自然值得来体验一下[doge]

其实石山坂本线琵琶湖滨大津-三井寺这一段也是在路面行驶，但没什么意思，当日还下大雨，就没特意去看了[二哈]

图1 图2 图3 石山坂本线石山站前，JR站和京阪站其实是在同一个建筑内，只不过进站口位置不同，京阪电车和京阪巴士合影还是很有意思的[doge]
图4 乘石山坂本线去琵琶湖滨大津，正好坐到了之前拍的おいお茶广告车，还蛮好看的
图5 琵琶湖滨大津站前，京津线800系在路面行驶，当日下雨车比较少，并不难拍到全列，就是20分钟一班的间隔实在是倒闭，下大雨拍车还没带伞像坐牢一样，这玩意只造了8个编组共32节，多拍会没准就全集了[二哈]
图6 图7 石山坂本线600形在路面行驶，比起800系，这玩意更像是路面电车[喵喵]
图8 图9 图10 图11 图12 图13 图14 图15 图16 图17 800系在上荣町-琵琶湖滨大津区间的路面上行驶，可以看到弯道半径很小，车厢在拐弯时会很明显的凸出一大截，图8是从琵琶湖滨大津站出站拐上路面，图15是从上荣町方向的轨道拐上路面去琵琶湖滨大津方向
图18 琵琶湖滨大津站内，两条线路两款列车合影[doge]

至于京阪本线为什么没去拍 当然是因为相机淋雨挂掉了 下次再说吧[单身狗]