仔细看了下遗产范围，局部缓解西湖交通的轨道交通解决方案还是有机会的。首先要明确的是，这些站都在西湖遗产范围界限之外，没有贴线（如南山路/北山路）建造。
23号线根据规划预计设断桥站（保俶路），9号线如果拆除解百元华有机会延伸至长桥站（劳动路/四宜路）。3号线黄龙洞站的预留也可以参考台北捷运设置支线延伸至曲院风荷（曙光路）。这几个站靠近西湖核心大人流景点，平日客流有保证。且位于与城市接壤处，对景区生态的干扰很小。
也可以考虑和国铁沟通在虎跑路附近设一个小型车站衔接城站。