#烽火问鼎计划# MD三等人庆祝AH-64“阿帕奇”交付40周年，第一架 AH-64A 阿帕奇攻击直升机于 1984 年 1 月交付美国陆军。阿帕奇共有三种主要型号（A、D 和 E）交付，累计飞行时间超过 500 万小时，在阿富汗、科威特、伊拉克及周边地区的战斗和维和行动中拥有超过 1,340,000 飞行小时，已有超过 5,000 架 AH-64 飞机交付给美国陆军和 18 个国际合作伙伴和盟友，美国以外订购近2,500架。

阿帕奇版本

【AH-64A】 是最初的生产型攻击直升机。机组人员坐在装甲舱内。它由两台GE T700涡轮轴发动机提供动力。A型直升机配备的是−701发动机版本，直到1990年发动机更换为更强大的−701C版本为止。美国陆军的AH-64A正在改装为AH-64D。该军种的最后一架AH-64A于2012年7月退役，然后在亚利桑那州梅萨的波音工厂进行改装。2012年9月25日，波音公司获得了一份价值1.368亿美元的合同，将最后的16架AH-64A改装为AH-64D Block II版本，于2013年12月完成。

【AH-64B】 在1991年海湾战争后，AH-64B被提出作为对254架AH-64A的升级计划。该升级将包括新的旋翼叶片，全球卫星定位系统（GPS），改进的导航系统和新的无线电。美国国会批准了8200万美元用于启动阿帕奇B的升级。B计划于1992年被取消。后来，无线电，导航和GPS修改通过其他升级安装在大多数A型阿帕奇直升机上。

【AH-64C】 1991年底，国会额外拨款导致将AH-64A升级为AH-64B+版本的计划。更多的资金改变了升级为AH-64C的计划。C升级除了桅杆安装雷达和更新的−700C发动机版本将包括所有“长弓”版本的变化。然而，C型号在1993年后被取消。随着AH-64A从1990年开始接收到新发动机，C型号和配备雷达的D型号之间唯一的区别就是雷达，该雷达可以从一架直升机移动到另一架；因此决定简单地将两个版本都称为"AH-64D"。

【AH-64D】 “长弓”阿帕奇装备有玻璃座舱和先进传感器，其中最引人注目的是AN/APG-78“长弓”毫米波火控雷达（FCR）目标获取系统和雷达频率干涉仪（RFI），位于主旋翼上方的圆形整流罩中，使得直升机能够在障碍物后面（如地形、树木或建筑物）进行目标探测。AN/APG-78能够同时跟踪最多128个目标，并同时对最多16个目标进行攻击；攻击可以在30秒内发起。与传感器套件集成的数据链允许与地面部队和其他阿帕奇直升机共享数据，使它们能够对由一架直升机探测到的目标进行射击。该飞机由一对升级的T700-GE-701C发动机提供动力。前机身进行了扩展，以容纳新的系统，以提高生存能力、导航和'战术互联网'通信能力。2003年2月，首架Block II阿帕奇交付给美国陆军，配备了数字通信升级。日本的阿帕奇AH-64DJP变种基于AH-64D；它可以配备AIM-92毒刺空对空导弹进行自卫。

【AH-64E】 原名AH-64D Block III，2012年被重新命名为AH-64E“守卫者”，以展示其增强的功能。AH-64E具有改进的数字连接性，联合战术信息分发系统，更强大的T700-GE-701D发动机，配备升级的传动箱以适应更多的动力，能够控制无人机（UAV），全球导航系统完整功能，以及改进的起落架。成功通过测试的新复合旋翼叶片于2004年投入使用，提高了巡航速度、爬升速度和有效载荷能力。交付工作从2011年11月开始。全面生产于2012年10月24日获得批准，634架AH-64D升级为AH-64E标准，并于2019/20年开始生产56架新的AH-64E。生产批次4至6的变化将包括认知决策辅助系统和新的自诊断能力。更新后的长弓雷达具有对海能力，适合海上作战。陆军表示希望为AH-64E添加扩展航程的燃料箱，以进一步增加航程和持久力。AH-64E将安装L-3通讯公司的MUM-TX数据链，使用C、D、L和Ku频段进行数据和视频的传输和接收，与所有陆军无人机通信。批次5和6配备Link 16数据链。截至2020年4月，已交付500架AH-64E

【AH-64F】 在2014年，在美国陆军预期的未来垂直起降（FVL）飞机的攻击版本推出之前，波音公司构想了一种阿帕奇升级方案，该版本预计将在2040年之前取代阿帕奇。概念上的AH-64F将通过改进涡轮发动机计划中的新型3,000马力涡轮轴发动机获得更高的速度，可收回起落架，短翼用于在巡航时卸载主旋翼的升力，并且具有可以旋转90度以提供前向推力的尾旋翼。2016年10月，美军透露他们不会追求另一次阿帕奇升级，而是专注于资助FVL；美军将继续购买阿帕奇直到2026年波音的生产线结束，然后FVL计划预计将于2030年投入使用。

【复合阿帕奇】 在2018年10月，波音开始测试AH-64E Block 2，这是一种复合直升机设计，通过向阿帕奇机身增加一个较大的固定翼和一个推进式螺旋桨来分别提供额外的升力和推力。此外，发动机排气口被改为向下。这些修改预计将提高速度至185节（343公里/小时；213英里/小时），航程至460海里（850公里；530英里），有效载荷至5,900磅（2,700千克），以及燃油经济性。30％的比例模型在2019年1月完成了风洞测试。复合阿帕奇被提议作为未来垂直起降计划(FVL)下的阿帕奇的临时替代品，

【现代化阿帕奇】显然过于激进的复合阿帕奇并未获得美军青睐，2022年波音公司又推出了“现代化阿帕奇”概念，配备了新的通用电气 T901发动机、尾桨、机身和可选三挂架短翼，其续航能力是 E 型的两倍，航程增加了 20%，有效负载能力为 3,400-4,400 磅。波音公司还在评估现代化阿帕奇的额外升级，包括可以减少认知压力并减轻飞行员工作量的先进任务系统、改进的传感器融合和先进传感器，以及未来的精确弹药、激光武器或空射武器等。T901发动机最大持续功率3000马力，比T700高50%，能在6000英尺（约1829米）的高度、35度的高温下保持正常运转。与T700相比，油耗0.206公斤/（千瓦·小时）降低了25%，部件耐久性的增加，全寿命周期成本也会降低。最牛的是，功重比从T700的5.88提高到11，质量为204公斤。不过目前美军只确认升级T901发动机。

【海军阿帕奇】 在1980年代，美国海军陆战队和海军研究了AH-64A的海军版本。研究了多种概念，包括改变起落架布置、改进航空电子设备和武器。美国海军陆战队非常感兴趣，并于1981年9月进行了为期两周的阿帕奇评估，包括船上操作测试。并未提供海军版本的资金；海军陆战队继续使用AH-1。加拿大海军部队也研究了海军阿帕奇。2004年，英国陆军阿古斯塔韦斯特兰公司的阿帕奇被部署到英国皇家海军的“海洋”号上进行适航测试；美国对试验很感兴趣。在2011年对利比亚的军事干预期间，英国军队广泛使用了来自“海洋”号的阿帕奇直升机。2013年，美国第36战斗航空旅的AH-64D进行了在多种美国海军舰艇上的测试。

【出口阿帕奇】 出口阿帕奇派生了几种型号，包括AH-64A和AH-64D。英国阿古斯塔韦斯特兰公司制造的阿帕奇（从波音购买的部件组装而成）是基于AH-64D Block I，配备了更强大的发动机、可折叠的旋翼叶片和其他不同系统，以适应英国皇家海军舰艇的操作。