插混的增长幅度越来越大了。

1-2月的新能源车中，纯电动产销同比分别增长12.1%、11.7%，插电式混合动力产销同比分别增长66.5%、72.8%。

但这个也造成了一个不能忽视的问题。

就是插混基本都是80KW功率以下的快充，即便”腾势D9 2024豪华款”这种三十几万的车型，快充功率也只有45KW。

假设大型快充站里面有30根桩，其中10根支持180KW的上限，10根支持120KW的上限，10根支持60KW的上限，充电桩的电压都是可以匹配1000V到400V的车型。

那么如果是45KW的增程车型跑去充电，里面充电站是空的，会选择哪种充电桩呢？

大概率会选一个最快的，因为选60KW的，可能还有后面进来的车充电分流，就可能无法满负荷充电了，会耽误自己的时间。

这样来个二十辆车充电，空下来的充电桩估计就是60KW的。然后，进来一个支持400KW上限的，就只有用60KW的充电桩了。

那这样就会造成充电桩的浪费，还会导致运营商也赚不到钱，因为低功率的占了高功率的桩，本来一个小时可以充150度的，变成了只能充30度电，如何解决这个问题呢？

要求充电高峰期，不允许插混的过来充电？

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