1651年，克伦威尔主导的英国国会通过了《航海条例》，该条例大概规定如下：（1）这一法案禁止外国船只从亚洲、非洲或者美洲将货物运往英国及其殖民地；只有英国船主所有、船长以及多数水手是英国人的船只才允许。（2）允许欧洲其他国家的船只进口自己的产品，但是禁止外国船只从欧洲范围内的其他国家向英国运输货物。（3）禁止外国船只进出口腌鱼，携带鱼类和商品的外国船只将受到惩罚。（4）违反这一律令的船只及其运载的货物将被没收。

1648年，三十年战争结束，荷兰独立，海上贸易发展的极快，英国商人不干了，你荷兰独立我大英是出力了的，你比我过得好怎么行？于是，英国、荷兰因为海上贸易纠纷爆发三次战争，直到英国获得优势。这一切几乎是鸦片战争的重演，贸易不过就以自由贸易、财产权的名义发动战争，毒贩说这个不丢人吗？有人最喜欢说大清闭关锁国，照这个标准，美国DEA在墨西哥、哥伦比亚禁毒也是闭关锁国，不应该阻止拉美国家用毒品平衡贸易逆差。

中国刚运几船电动车到汉堡，欧洲国家就慌了，觉得中国用政府补贴出来的电动汽车行业动了欧洲工业根基。其实商人资本+军事力量的统一行动是欧洲的常态，是英国最终胜出的关键。我们自己有一群自虐的知识分子说中国执行WTO约定不彻底，不说你是那边的吧，你想想合资燃油车赚了多少年的高利润？德国人在汽车上赚了多少钱？还不够啊？中国在如此环境下一样能干出电动汽车，无可指责。

我们很多人不理解，欧美资本要的是结果赢，否则就“不公平”，然后，我们有一群人匆匆忙忙地“反思”上了。美国产业竞争不过就“国家安全”，傻子纷纷装聋作哑。中国一提到“国家安全”，马上就有人冷嘲热讽。中国如果跟美国捶丰田、大众一样捶外企，你们说话自由含量更高。

总之，中国有一群没有脑子的自由价值观信徒，他们是无国界的狂热者，智商还不够，你们的福祉不跟中国的产业命运联系在一起？既不理解实质，又不懂自己的利益，让他们服务国家利益就更加不可能了。