说点冷静的话

电动车的真实市场其实很有限，大部分是因为补贴政策和跟风导致的伪需求，根本的原因在于电池的低效率和不稳定性，只能适应国内南方城市温暖的气候和良好的道路环境，一旦进入北方，高速，山区，冬季，大部分的普通电动车都会失去作用。

相比来说，油车和机械的稳定性太强，成本也低，在电池革命之前，油车依然占据绝对市场大头，电动车更适合不差钱的老板们图个好看和加速玩一玩。

因为中国的产业导向政策，产业上的企业喜欢奔放造神，靠前期红利赚钱和抢市场，但现实是有一半的电动车开不到5年就会报废，而电动车和电池回收的利润，大部分由国外的企业把控，我们还在产业链的下游，这就好像你找银行贷了几百亿开公司，租了最好的写字楼请了最好的明星花了最多的广告费，然后搞了两年发现钱都被别人赚走了自己不赚钱，但是贷款谁来还呢？最后还是普通人买单，还是靠贬值买单。

电动车不是一个神话的行业，也没有那么高的利润，而且面临特斯拉这个已经做大做强的市场绝对头部，后来者想要反超，成本太高，你说可以通过关税和市场保护来赢，通过打压油车标准来刺激电车卖货，其实 ，那难道没有代价吗？而且比单纯花钱的成本，更高。

这几年国内的电池业，造车业，随着落户各大城市的新产业地块，比如北京亦庄等，附近的土拍和新房都能拉升涨一波。

但是，虚假繁荣的本质改不了，靠泡沫产业坐庄拉升的价格，失去了经济长期增长的环境，最后还是会跌回去。

电动车行业的朋友，可以说说看。