和@Rumi006 嫖了@张政_zzz 租的路虎发现4。汽油的。大概开了16km。

【驾驶性】3.0SC+8AT这个组合，以前开过2017款发现5、2021款卫士，驾驶性都不太满意（小油门不走，大油门要反应两秒才冲出去）。 所以对这个发现4预期也偏低。

出乎意料的是，这个2015年8月出厂的发现4，驾驶性居然挺不错。

油门小开度动力响应很及时且柔顺，大开度的线性程度也ok。 刹车的响应也比我那台L322线性得多。城市通勤，在车流里穿插还挺顺。

【舒适性】舒适性方面，减速带巨顶。这也是路虎的老大难问题，卫士、极光、发现4/5、L320揽运、L322揽胜、最新款揽胜，没一个是过减速带舒服的。

4、50kph中低速走离散输入的破路，冲击隔振还不错。车速高了之后接缝和凸起都比较顶，体感属于偏硬的那种。

【转向】 低速转向力特别重，让人想起E46和E87那种沉到只有抱怨的泊车转向力。车速起来之后回正力又特别强，打45度松手啪一下就弹回正中，很不喜欢。低速打完以为这车是液压助力，结果一看汽车之家写的EPS，搞不懂。

【人机】和L322一样的2个问题：1. 刹车和油门踏板的横向间距太小，踩刹车容易误碰油门。2. 中央后视镜尺寸太小，憋屈。 外后视镜比L322大，好评。

转向管柱上下调节范围有限，座椅调高了之后方向盘就挡了半个仪表盘。

视野是典型的路虎指挥官风格，坐得高看得远。
天窗只有纱网遮阳，30度以上的气温基本废了，热。

【总结】 目前开下来最爽的路虎还是L320揽运3.0柴油版。巨爽的低扭+重心更低的方盒子车身，车流里钻缝得心应手，就像开个两厢性能车。爽得一批[good]