#超七成经汽车销商未完成年度任务指标#【卖车难还不挣钱！“价格战”下经销商生存状态调查：#有4S店销售利润全靠厂家返点#】开门做生意，最怕无人问津。
3月28日，邱旭（化名）将一张标有“全系车型可享置换补贴3000~1万元”的新海报贴在了展厅外的玻璃上，以确保来往行人一眼就可以注意到。
这是一家占地约1500平米的合资品牌4S店，店里除了摆放整齐的展车和三个工作人员，没有一个前来看车的顾客。“我已经习惯了，从今年春节过完到现在，我们店里仅卖出去不到100辆车。”邱旭告诉《每日经济新闻》记者，之前来的意向客户知道比亚迪等品牌在降价，也都在等其他品牌车型降价。
“因经营不善、负债严重，公司业务无法正常开展……决定从2024年3月1日起正式结业。”2月29日，暴雷一个多月之后的广东永奥投资集团有限公司（以下简称广东永奥）对外作了最后“告别”。
广东永奥并非第一个倒下的汽车经销商，但也不是最后一个。根据中国汽车流通协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》，超过七成的经销商未能完成年度任务指标，亏损比例占到43.5%。
在供需失衡的背景下，“价格战”延续至今，吞噬了经销商的利润。“卖车不挣钱，全靠厂家返点补贴。”在某自主品牌4S店工作了三年的销售人员张昭（化名）告诉记者，最近一年多，他所在的店销售利润基本全靠厂家返点。（每日经济新闻；阿法）http://t.cn/A6TIsTJD