今天在殷墟看车马坑，看到遗存的宽约8.35米宽的商代道路上的双向车辙，马车要沿着车辙行走，让我想起了前阵子在云南沿铁轨旅行。​标轨宽度是1435毫米，这个尺寸是怎么来的呢？当年罗马人使用两匹马拉的马车在他们的罗马修筑的道路上行进，也是沿着车辙，而一匹马的屁股宽度约75cm，两匹马就差不多1米5左右，两匹马屁股的外围有两个轮子，两个轮子经过路的时候就会在路上压出两个深深的车辙，车辙一旦形成，以后一定要把轮子放在之前的两个轮子压出来这个车辙里面走，不然的话那个轮子就不好走。

所以罗马帝国的两个马屁股的宽度决定了两个轮子之间的宽度，让整个几百年的罗马帝国境内的所有的车的轮子之间的距离，必须要造成一模一样的，而这个宽度就是1米5左右而这个1米5左右跟中国的情况一模一样的。中国古代最常用拉的马车，也是两匹马拉，爱说“统一哈”的秦始皇要求“车同轨”，两轮之间的宽度是六尺，秦时一尺是26cm，26×6=156cm。不就是一米五左右嘛！所以秦朝的路的宽度和罗马帝国的路的宽度是一致的！是全人类共同的选择！

罗马人占领英国以后就在英国修筑的路的宽度也是1米5左右，所以后来英国人就把所有的马车的两个轮子之间的宽度规定在1米5左右但有的要宽一点窄一点还没有那么标准。到了工业革命，英国人迫切的需要从自己的山里面往外运送煤和铁矿，一开始是没有蒸汽机车的，他们用马车拉煤和铁，马车压出来的车辙，就是1米5左右。

后来因为发现一个问题，要想让马好走就得铺石头路，如果不铺，泥巴地马车又难走。但是铺路成本太高了。商人们就想了一个办法，他们就在已经压出车辙的泥巴路的坑里面，铺上木质的轨道，但是时间久了又容易坏掉，这个时候英国的钢铁商人站出来想了一个更强大的办法，他们在被车轮压出来的这条沟里面把一根一根标准宽度的钢条嵌在了坑里面。然后蒸汽时代有了火车。

1846年英国议会就法律规定所有铁路的宽度必须修成1435毫米，从此大家都按这个宽度了。今天的集装箱的宽度高度，也是在这个尺寸影响下设计，美国人搞得探月工程计划阿波罗计划，美国人在做那个重型运载火箭的时候所有的零件的最大尺寸，不能超过火车能够通过的桥梁隧道的轨道宽度，因为如果太宽，美国的火箭上的构件就没有办法火车来运了，所以这个标准几乎对今天全世界的运输都具有一种划时代的意义！
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​而火车也带来了守时观念，因为几点发车几点经过哪里几点到站必须保持一致，带来了全世界的同轴时间上的同轴性，火车要最高效率的运行必须要全国性的排列火车的运行时刻表，这个全国性的时刻表就要把对火车的控制精确到分钟，于是英国人率先在全国规定了标准的全国性的时刻表，这个表决定了英国人上班的时间，决定了英国的证券交易所，决定了英国的五金交易所，原油能源交易所等上班时间……英国人对时间的观念第一次精确到了分钟！在战争领域，所有英国的指挥官每一条战线每一个连队发动进攻的时间都要约定到同一分钟，参与过世界大战的国家都很守时，而印度南美时间观念不强也跟这有关！
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​我们今天用分秒计时，而谁又能想到源起就是下图上的几根车辙呢？