@汪司机- 说SGM 2DHT是上汽S-DHT的技术，换一种说法也可以说是荣威950是上汽通用技术，也可以说1.0T和1.3T既是通用也是上汽的技术。

上汽通用的问题是你只是觉得他跟一汽-大众、上汽大众一样，而实际上汽通用卖的最好的产品都是自己做的，包括GL8Z之类的产品。

这个事情当然要追溯到陈虹做上汽通用总经理的时候，从北美引进的君威很快被雅阁打的溃不成军，上汽通用决定开发一款更高级的产品，就派了徐平去北美版君越，也就是365项目。

徐平到了美国，待都没待，扭头就回来了，跟陈虹说，美国人不能指望了，他们开发的产品完全不适合中国。陈虹没办法，君越还是要继续做，就找霍顿希望代为研发，霍顿报天价，陈虹骂娘说自己搞。

上汽通用应该是最早在国内投研发中心的合资公司吧？于是就有了和北美版完全不一样的第一版君越，然后就有了第二版、第三版，后面还上了DCG变速箱之类的，迈锐宝XL也上了1.3T发动机。

这个事情的本质就是上汽通用需要大量的本土技术，就不可避免跟母公司SAIC合作，他们合作的东西太多了，SPARK EV我记得也有，发动机、变速箱我记得也有，车型也有，就是有些做到中间停掉了，有些坚持下来了。

情况大概就这么个情况，说2DHT是上汽S-DHT跟说荣威950是君越差不多，君越的P2xx不就是E2xx的加强版吗？

2017年，SGM引进了三款Voltec 2的产品，之后还国产了Velite5，你能感觉出来不怎么用力。无关乎Voltec是美国人的，SGM想要自己的，就跟上汽合作了S-DHT，可能这么多年过去了，上汽通用不提就当没参与了吧。

总之，平台也罢、发动机也罢、混动也罢，都指向2016年，掐头去尾看历史可是会得出错误结论的哦~#微博新知#