#雷军回应小米为什么造车快#
那还用问吗，这么多年给合资车做配套，供应链早就成熟了，没有太多专利壁垒的情况下，能入局的玩家实在太多了。

在我看来，现在的电车竞争还在低层次阶段，未来还有巨大的发展空间。虽然动力是电，但是由于历史惯性，还在使用燃油车的驱动模式，单纯的去掉了变速箱罢了。现有的所有车型，并没有把电驱的优势完全发挥出来，还有很多可改进的空间。

譬如多电机驱动。电机的成本，耐用性和体积重量比燃油发动机都强，为什么只用一个，而不是干脆每个轮子一个，这样传动轴差速器和差速锁就都节省了，只需要行车电脑协调一下四个轮子之间的转速就行。而且还可以以此为基础，能搞出很多花样。比如漂移，只需电脑设置一下，就可以让普通人轻轻松松完成赛车手才能完成的动作。

譬如全地形底盘。目前绝大部分车型都是把电池放在地板。在节省了大量燃油车必须的配件后，发动机舱是有空间的。其实完全可以通过优化设计，把电池部署在发动机舱或者后备箱里，然后使用倒V型底盘。谁说电车不能玩越野？

譬如轮胎。电影机械公敌就显示过奥迪的球形轮胎概念车，停车转弯的优势不要太明显，唯一的问题是使用磁悬浮驱动，燃油车里很难再添加一套驱动设备来实现。但是电车玩这个不是天生就应该的吗？

电车这条赛道，真正的内卷还没开始呢。