克拉克森试驾报告已做数期，大家集中提出了三大痛点：不少人呼吁用克拉克森AI语音，不然不对味；也有人认为三贱客的原版节目和互动才是灵魂；还有认为按文章形式发才是对原始内容最大的尊重。

· 为什么绿组还不用克拉克森AI语音？
在草创本系列前，组内对是否采用AI语音进行过讨论，最终敲定不采用，但仍然尝试开发AI语音，“可以不用，但是技术一定要有。”
不采用AI语音的原因主要是法律顾虑。目前法律上对于使用合成技术模仿他人声音用作用途是否触及他人权益尚不明确，但已有相关讨论。我组其实很清楚，就算真的使用了克拉克森AI语音，其本人“慕名前来”的概率也微乎其微。但是内容是会传播的，肯定可能有人出于趣味将视频搬运至外网引发争端。
我组现安排的解说都是从既有译制组员中抽调。我组认为，欢迎讲话轻松、幽默，有克拉克森激情（乃至声线）的粉丝加入我们为大家解说，可能是最折中也最理想的方法。欢迎大家讨论和申请。

· 为什么更新三贱客原版节目少了？
B站从今年开始抓版权，导致我组的所有新正片都转移到了微博等平台，#克拉克森的农场# 第三季预计也只在微博播放视频。
此外，三贱客年事已高，节目产出率不断下滑。我们深知这是我组的生命线，他们不更新节目，我们的灵魂已经丢失大半。《克拉克森试驾报告》正是组内讨论得出的渐进式转型方案，内容要变，但不能短期内抛弃三人组。但近期视频数据显示，大家更愿意看三贱客本人出镜的生活短视频，《克拉克森试驾报告》的综合数据虽能维持，但明显逊色，需要进一步优化视频创意和剪辑形式，欢迎大家讨论，也欢迎有剪辑能力或改进创意的粉丝加入我们。

· 为什么车评不以文章形式发？
多数人可能只知道克拉克森是#topgear# 、#thegrandtour# 主持人，但国内对他在《星期日泰晤士报》撰写车评、时评、农场文章至今超三十年逾千篇知之甚少，开发度也较低。特别是如今克拉克森虽然继续评车，但不拍汽车车评，只写试驾报告，令我们决意加以开发。
我组虽然将文章转化成视频，且偶有整活，但内容均基于原文，目前未有删减或大幅改动。同时，公众号位置可以腾出用于增加时评和农场文章，实际上增加了内容供应。
此外，克拉克森对新能源车评测甚少。我组有意向大家介绍他在报社亲密共事、常常客串的副手同事Nick，已写过比亚迪等国产新能源车的评价。如果大家有兴趣，请在评论区让我们知道！

其他统计数据如下供参考[作揖]