2022年10月24日，我的家乡湖北省咸宁市银泉大道与咸宁大道交叉口(市区流量最大交叉口之一)试行创新的交通设计与控制方案，采用远引交叉的交通组织的第一天，我收到许多家乡朋友的吐槽与求助，认为交管部门是在乱弹琴，作为中国最早一批研究非常规平面交叉口交通设计与控制的博士之一，我的回复很简单，静观其变！创新的远引交叉的交通组织设计，前期群众不理解，受到群众的质疑很正常，等大家都熟悉就好了，该交叉口的交通拥堵与延误必然会大大缓解，我们拭目以待！十五年前，我在我的博士论文里首次尝试对非常规平面交叉口进行了定义，非常规平面交叉口是相对于常规平面交叉口而言的，将允许左转车辆直接左转通过的交叉口称为常规平面交叉口（对于车辆靠左行驶的国家或地区为右，下同）。而将禁止左转车辆直接左转、通过对交叉口进行特殊设计或通过辅助道路的设计使得左转车辆能够完成间接左转的交叉口称为非常规平面交叉口。银泉大道咸宁大道交叉口禁止车辆直接左转，取消左转信号相位后，必然会大大减少信号损失时间，缩短信号周期长度，提高交通效率，保障交通安全，并且与沿线其他信号控制交叉口信号周期时长保持一致，使得银泉大道沿线的绿波协调信号控制成为可能，会大大增加绿波带的宽度，大大减少银泉大道直行车辆的延误，当然该路口间接掉头左转的车辆的延误会有所增加，所以作为交通管理者或交通出行者而言，要有全局观念，去追求系统最优而非个体最优。#交通设计#交通安全#咸宁头条@咸宁日报 @咸宁指尖上的城管 @咸宁市文化和旅游局 @方芳玩转咸宁 #同济大学[超话]##图说交通[超话]##上海海事大学[超话]##咸宁[超话]# http://t.cn/RteJHiv