国产烈马动态测试来了，你永远可以相信贾斯汀帮你们试车的强度。
总结来说就是 飞了 巴哈了 国内50万以内操控调教原厂预留冗余度和改装空间最大的越野车。
关于数据三大垂媒都有，我就不赘述了，主要聊聊感受。

1. 首先是操控和动力调教，虽然国内只有2.3t版本，但是这个调教做的真的很棒，动力响应相比于竞品快了太多，因为在极限驾驶的弯道里动力跟脚非常重要，或者在公路驾驶遇到危险的时候一脚油能够驶离危险也非常重要，事关安全性。
但这里也要说一点我不是很喜欢的就是Ranger上都有的换挡拨片在烈马上没有，这在极限野地驾驶的时候不是很方便，希望后期能加上。

那操控和悬挂调教的话，这两天极限驾驶，干河床带有大坑的飞铺装路面上，跑出了120速度的巡航。但是因为场地不够大，所以也仅仅只到了120。在大海道这些地方，跑到160应该依然还是非常可控的。

2. 其次是原厂强度，车飞了，将近1米的高度，落地几乎没有多余的回弹，Bilstein氮减完全给吸掉了。这一点还是非常惊讶的，因为Bilstein的这个减震只是HOSS2.0的中配减震，并没有猛禽版本上HOSS4.0的Fox Live Shock那么暴力。
正常车主买回来正常穿越越野攀爬都是足够的，可能飞得再高点比如2米高度，比如长时间高速越野极限驾驶的热衰减就不如HOSS 4.0那么强了

3. 另外就是可玩性了，首先就是50万以内的越野车烈马是第一个上35寸轮胎的，后续改装不用动轮胎尺寸，不会被1087。
另外所有车身外观件都可以拆掉，包括后翼子板（行业内唯一），后续改装空间非常大。

如果你有买越野车的大蒜的话，不管考不考虑烈马，都先别着急下手，试驾完了之后再做决定其他的晚点视频里聊。
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