M5客户，年前传动系统报警，经过我们读电脑，显示1列气缸排气可变正时调整出了问题。

每次出问题都比较规律，冷启动以后刚开出小区大概行驶个300米左右车辆开始报传动系统报警。

通过读数据流，我们发现，正常的标准角度应该是22度，但是故障发生时，这个调整装置被卡在了1.7度左右。看起来是无法推开0位，无法启动调整所以报警。

关键的问题在于V8不好拆，要判断明白是外围电磁阀，线束，电脑有问题，还是内部的调整机构，机油油道，有问题。。不然连工带料8000多块，判断失误，客户可不买单。

隔离完外围，最终我排板决定，订货里面的调整装置。果然旧的拆开就发现了问题。里面的一个导向塑料片碎了，这个和无法推开0位有关系。

换了新的轮，故障排除。问题是里面的塑料片为何会碎？于是交车的时候，我和客户也打了一个预防针，我说1列排气调整轮坏了，问题找到了。先回去用用吧。不知道2列会不会后期也出问题。因为工作环境，工作条件都一样。

[允悲]结果没过3天，2列调整装置报警了，一读故障码，也是被卡在了启动位置。[允悲]

中间我们为了给客户省钱，还决定自行维修一下原车的调整装置。但是把肉眼能发现的问题修上以后在正常工作中还是报警。所以这笔钱也没有省城无奈又订了新的零件。

目前车辆离场已经行驶一周有余，没有再出现问题。应该是已经修好了，不然早就报警了。

临走的时候客户还问我一共就两个轮了吧？？

我说哥不是啊，你这两回换的是两个排气的调整轮。，进气还有两个呢[允悲]，先用着吧，啥时候坏了啥时候再说吧。但愿它不要坏了，太贵了。