今天堂主开小米SU7在天马T1上墙，另外易车金港也有一辆SU7冲出了赛道。

我看很多博主都分析了线控刹车的刹车脚感问题，在刹车出现热衰减时无法从踏板感知到刹车已经快扛不住了。

不过我想从刹车片的角度说一下。

杨晨顺刷易车金港的视频提到了，给媒体刷圈的车刹车片其实不一样，用的是带有低金属成分的刹车片。这个刹车片目前没法选配，小米厂家表示将来会以精品的形式放到小米汽车APP商城里供用户购买。

所以说，首批用户们买到的小米SU7，和给易车、教主等媒体刷圈的车，刹车片是不一样的。可以合理推测媒体车的刹车片拥有更好的抗热衰减性能，在赛道上可以支撑得更久一点。

可能堂主没有意识到这一点，高估了首批交付用户SU7的刹车性能，加上线控刹车脚感依旧坚实，才发生了这个事故。其实经常跑赛道的朋友都清楚，大部分民用车的刹车在赛道上基本就是一圈的量，做完一个飞行圈立马就要散热。即便是性能车，通常也要改装刹车后才能连续刷圈。

那有人可能要问了，为啥小米不标配抗热衰性能更好的高性能刹车片呢？这是因为抗热衰性能需要牺牲其他性能才能换来。像那些能抗住大几百度的赛车刹车，刹车时会发出刺耳的金属摩擦声，粉尘很多搞得轮子黑乎乎的，而且在低温下没什么摩擦力，这对于民用车来说都是难以接受的。

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