【建设穗莞深城际琶洲支线南延段，实现南沙城区快速往返广州市中心】

目前广州南沙城区与市中心没有快速轨道交通连接，现状的地铁4号线速度慢，没有直接进入广州核心区，地铁18号线站点远离南沙城区，大部分居民乘坐并不方便，为实现区域均衡发展，方便居民工作生活等，南沙城区迫切需要一条与市区快速通达的轨道交通线路。

广珠澳高铁最新的规划显示线路不再在莲花湾、庆盛片区设站，这将会导致这两大重点发展区域没有快速轨道交通的支持，非常不利于吸引人才和商务往来，十分影响发展前景。

广珠澳高铁和黄埔至南沙东部快速通道在番禺亚运城都只有唯一线位，需要从亚运城小区中间边线穿过，只产生噪音，没有留下便利，相信在项目的环境影响评价阶段将会面临非常大的压力。找出双赢的方案才能让项目顺利实施。

已知广惠（佛莞）城际的广州莲花山站设计为两线交汇站，西端接入了穗莞深城际琶洲支线，东端本来规划是设置联络线与知南快线贯通，但后来知南快线调整为广珠澳高铁，由于级别不对等，广珠澳高铁不再接入珠三角城际线路，所以目前广州莲花山站的东侧接入口是闲置状态，没有规划新线路接入。

综合以上的需求、问题和条件，穗莞深城际琶洲支线从广州莲花山站南延至南沙城区就显得非常有必要和水到渠成了。

穗莞深城际琶洲支线南延段从佛莞城际广州莲花山站东端引出，正线与穗莞深城际琶洲支线贯通运营，线路基本沿规划黄埔至南沙东部快速通道线位敷设，终于万顷沙站（南沙站），预留继续南延的条件，线路整体呈南北向布置，全长约37公里，设莲花山东、亚运城东、低涌东（预留）、庆盛北、蕉门、横沥东、万顷沙等7座车站，平均站距超过5公里，符合城际的站距要求，开通后列车运行速度可以快起来。建设穗莞深城际琶洲支线南延段有以下几个非常重要的意义：第一，实现南沙区城区快速往返市中心。穗莞深城际琶洲支线及南延段的设计速度为160km/h，从琶洲站至蕉门站长度约42公里，全程用时只要25分钟左右，比现状地铁4号线省时超过一半。

第二，支持番禺莲花湾、南沙庆盛枢纽片区的发展。两大重点发展区域有了快速轨道交通线路的覆盖，将大大方便人员的流动，吸引更多人才过来工作生活，日常商务活动效率也将大大提高。

第三，在亚运城片区设置亚运城东站，极大方便亚运城片区居民往返市区、南沙。因为设置了车站，列车进站就要提前减速，这将大大减少了噪音污染，项目的环境影响评价自然就不会有太大的压力，相信大部分居民也都会鼎力支持的。

第四，完善珠三角城际网的覆盖面。目前珠三角城际在珠江东岸有穗莞深城际，西岸却还是一片空白穗莞深城际，琶洲支线南延段刚好可填补这片空白，这也将成为粤港澳大湾区多层次轨道交通重要的部分。

第五，在万顷沙站（南沙站）预留延伸条件，未来可以与深中城际或西部快线互联互通，成为跨市城际，意义更加重大。

穗莞深城际琶洲支线南延段可以说是一条黄金轨道交通线路，从琶洲高新区一路向东南串联黄埔长洲岛、番禺、南沙多个重点发展区域，不仅优化了城市交通结构、提升居民出行效率，更是为发展广州沿江经济构建最基本的框架。

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