第一张是借用江老师的图，第二张是我昨天实拍我们新提的小米SU7 Max版的图，第三条视频是极氪新款001。

用薄的刹车片，逻辑是这样的：电动车需要强制动力-卡钳需要高刚性-卡钳本体要做很厚。但轮圈内部空间就那么多，刹车盘又不能太薄，那就只能减刹车片的厚度。

毕竟对电动车来说，日常大部份情况下的减速都可以由动能回收完成，机械刹车的使用率本来就低，于是薄刹车片不影响【日常】使用。是现今电动车的主流设计趋势。（不是拉001下水，而是要佐证这个趋势）

但赛道工况就另说了。刹车片接触面小、薄，都会让刹车片快速升温，也会让热量快速传导到活塞-刹车油，增加刹车油沸腾的风险。

所以，SU7原厂的刹车系统，就 不 适 合 下 赛 道！

至于是否属于偷工减料呢？如果以一辆超2吨/675马力的来看，这样的制动硬件绝对是不合格的。

但任何一辆车都有它的受众和定位。一辆30万不到的车，应该在制动系统上面分配多少成本，以确保赛道这种特殊工况下有足够的【性能冗余】呢？以SU7的定位和用户群体，跑赛道的需求和频次，是否真的那么大，以至于需要原厂标配一套赛道级刹车呢？

我认为是“No”。

但我呼吁，大家买了SU7 max版并且确定要激烈驾驶的，一定要升级刹车！甚至官方应该亲自下场，给SU7推出升级刹车套装，哪怕只有一套700度的刹车片也好…