北京的摩托，值不值？
这两天办摩托车的年检手续，我看到北京保险行业协会的一个通知，说要加强北京地区车险服务水平，人保、平安、太平洋、国寿、阳光这五家的北京财险在原有摩托车交强险线下投保的基础上，开启线上续保的试点。
这算是一件好事。摩托车在中国不受领导和不骑摩托的广大人民群众的待见，大多数城市限摩禁摩，一些七八九线小县城都恨不得跟进限制和禁止，过去办理摩托车交强险也各种不便，线上办理更是别想。

联想到2023年出台的摩托车年检新规，说自注册登记之日起，在十年之内只需在第六年和第十年的时候去检验机构上线年检，期间每两年申领一次检验标志；超过十年的，每年都需要上线年检1次。对比早些年的规定，一年一检，满10年之后半年一检，那是简化很多，明显节省了车主们的时间和金钱。

看上去，对于摩托车爱好者，北京的环境变得越来越友善？

其实不然。

在北京跑的摩托车大体分成京A、京B和外地三类牌照，我说一下各自处境。

京A牌照受到的限制最少，除了二三四五环的主路、部分封闭快速路全天禁行，长安街、府右街、北长街、南长街7:00-22:00禁行，其他路段和时刻的路权基本与汽车相同。

不过，一张京A牌照目前市价接近50万，除了财主和真爱，一般人怕是难说值得。更大的隐忧在于，这种牌照交易的大头部分实际上处于灰色地带，发票票面上的价格微乎其微，一笔交易，官方实际上就拿到一点蝇头小利的税费，哪天说禁也就禁了，真就是(领导)一句话的事。

京B牌照去年10月已经有通知说只有北京郊区户口才能购买和持有，一个人名下只能一辆。过去大量存在的公户(公司名义持有)、郊区户口、外地户口代持现象将被清理。可以大致理解，这是郊区牌照，限郊区户口的北京人在郊区驾驶。

京B牌照受限明显，除包含所有京A限制之外，全天禁止在四环路以内行驶。过去虽然禁止，但检查和拍摄不多，很多住四环内的老北京骑京B，交警也大多是老北京，往往网开一面。京B实际路权与京A相差无几，所以京A牌照价格很长一段时间停滞不涨。近几年四环内摄像头大升级，京B摩托进城，扣分罚款，一个不少，逃无可逃，别做他想。

即便在郊区县，各种对摩托的禁行限行也越来越多，说限就限，说禁就禁，开起来绝不省心。

至于最不受待见的外地牌照摩托，除了像汽车那样需要办理进京证，从2014年开始，就不让进入北京六环路以内行驶。

关于摩托车值不值，还有一点，所有的摩托车，一律13年强制报废。早年的土摩托也就罢了，现在很多玩家的摩托不便宜，13年下来其实还好得很，那也得报废。我有个一起滑雪的朋友，也爱摩托车，前几年他的宝马水鸟强制报废，即便财主如他，也颇为不舍，觉得太浪费。

不过，虽然个人浪费，逼得再买一辆，那就是促进消费，提高GDP，一桩大好事。站在国家的高度，那就是赢。

每年春天的时候，总有一大批摩托车爱好者期盼国家会不会废除13年强制报废的规定。显然，他们的格局太小了。

附图来自威风堂，感谢原始制图者。