【广花城际京溪路~白云东平区间成功穿越重大风险源】

日前，随着广花城际项目京溪路~白云东平区间（简称“京白区间”）2号盾构井~京溪路~白云东平1号盾构井区间左线第328环掘进完成，TBM&土压双模双护盾盾构机“铁兵广花5号”历时11天，顺利下穿重大风险源——磨刀坑水库，至此，京白区间盾构左右线先后完成下穿磨刀坑水库，项目整体施工建设取得阶段性突破。

磨刀坑水库又称为“南湖”，位于白云区同泰路，水库集水面积广，库容大，水域面积约1198亩。该水库地质条件复杂、地下水位高、水压大，对盾构施工的设计和施工提出了更高的要求，因此下穿磨刀坑水库被认为是一项具有挑战性的任务。

据悉，京白1号盾构井～京白2号盾构井区间长2580.137米， 隧道内径7.7米，外径8.5米，管片厚度400毫米，其中区间右线下穿磨刀坑水库长度约145米、左线下穿磨刀坑水库长度约160米。该区间盾构施工面临长距离穿越中、微风化花岗岩地层，存在岩层破碎带长、裂隙发育密集等不良施工条件，对盾构机的可靠性和适应性要求非常高，也对施工人员的技术水平提出更高的要求。为保障隧道施工安全和质量受控，广花项目团队先后采用全球首台大直径双护盾土压组合式掘进机“铁兵广花6号”和同型号TBM&土压双模双护盾盾构机“铁兵广花5号”2台直径8.9米的TBM&土压双模双护盾盾构机进行掘进。

广花城际铁路线路起于广州东站，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。截至目前，广花城际铁路（广州东站~花都花城街）土建工程累计完成22%。7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共6台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

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