4月14日，奇瑞董事长尹同跃亲自为星纪元ET站台的直播活动足以显示出这台车在整个奇瑞品牌下的重要程度。而关于增程式这种动力转换形式的讨论也逐渐趋于一致，它不见得是多么“纯粹”的新能源，但是非常适合目前用车环境、需求的一种选择。用车环境指的是充电桩、加油站布局比例等，需求则指的是用户关于长途出行便利性与短途代步经济性的平衡。
这个市场有比较成功的案例，比如理想系列、问界系列，这下又出了一个星纪元ET。从配置和数据上看，星纪元ET有带800V、带碳化硅的纯电单、双电机车型，也有增程式车型。新车采用高阶双叉臂、空气弹簧及CDC电磁减震复合悬架体系；搭载获得过中国心十佳发动机称号的奇瑞第5代混动专用发动机，拥有行业最高44.5%热效率；采用小体积32kW.h的宁德时代电池；同级综合续航最长1500km+，实测能跑1670km（数据来源于官方宣发），以至于从上海到北京中途不加油不充电。
别的方面暂且不提，单单对于这个续航数据，还是相当期待的。#增程又添新王炸##星纪元ET预售 配置惊人#