大陸電動車的普及 難怪特斯拉得裁員

我二月、三四月兩次的出遊，在大陸境內坐/打了32次車，95%是用高德地圖的打車功能，地方是海南、雲南、廣西三省，只有一次坐到汽油車，其他31次，都是各種品牌而且多數是我叫不出品牌名字的電動EV汽車。我記得可能比較多的是Aion，好像是廣汽做的。

我兩次出遊，也大幅解鎖了在大陸掃碼騎電動自行車/電驢，主要是騎美團與滴滴的青桔，大約騎了10幾次，還加上在陽朔租電動機車等，全部都是電池的電動機車（好像在老撾租的也是大陸做的電動機車）。

就別說在廣西、雲南所有城市道路上，幾乎99%的機車都是電動車，只有極少數摩旅族（騎摩托車旅行的那種帥哥/美女），是騎汽油摩托。老百姓無論男女老少，都是電動機車。

過去這些年，無論在美國、台灣，路上的電動汽車/EV的確越來越多，美國幾乎都是特斯拉，更多的是油電混動hybrid的車，但汽油車絕對還是主流。

大陸在不算長的時間內，讓電動汽/機車就席捲，感覺就像當年手機取代座機、DVD跳過VHS磁帶、電子支付取代現金一樣，完全是跳躍的進展。

當然，大陸夠大，內需市場與政策支持就足夠讓官方要做的事情很快就落實，然而，也就10年吧，電動車的迅速鋪遍市場，也絕對展現了技術的成熟、產能的巨大、以及周邊服務/充電樁的普及。而這些，都是美國、台灣很難在短時間內做到的。

就只有親自體驗，才能發現不同。