做了一份动力系统的对比表格（图1）和动力系统热机尺寸对比图（图2），表中数据全部来自于厂家和院所的公开宣传资料及相关公开论文，仅供参考

图2共模拟了三种动力系统方案，红色块为GT25000/CGT-30燃气轮机，橘黄色块为河柴CHD622V20BCR柴油机，深蓝色块为CS16V27柴油机，灰白色块为054/054A装备的16PA6V-280STC柴油机，分别模拟了一种1燃机+2柴油机CODAG方案，以及两种4柴油机CODAD方案，热机尺寸均参考了各厂发布的公开资料，可较为直观的比对各动力系统热机的单一体积，也可粗略估计全系统在舰内空间的占用体积。

能容得下四台中高速柴油机组成的CODAD，那自然也有足够的空间容下1台燃机+2台柴油机组成的紧凑型CODAG。相比于中高速柴油机，燃机的进/排气系统更为庞大和复杂，但中型水面舰船有足够的空间来安排一套燃机的进排气系统，即便是基于现有中型水面舰船的动力舱段，也有足够的空间塞入一套紧凑型CODAG，且舱段和全舰体的外部三围数据不需要做出任何改变。国产30MW舰用燃机和CODAG联合齿轮箱的落地已经进入倒计时，未来新中护会不会用上燃气轮机，咱们拭目以待[馋嘴]