友好/反修型蒸汽机车原为苏联铁道部FD20/21型蒸汽机车，系五十年代初期由于大连机车车辆厂自行研发的和平型大功率蒸汽机车由于存在重大缺陷无法及时投入量产。为了解决当时中国铁路大功率蒸汽机车数量严重不足的窘境，时任铁道部部长滕代远在参加在捷克召开的第三届社会主义国家铁道部长会议后访问苏联期间紧急向苏联购买的二手的FD20/21型蒸汽机车。购买数量非常大，总共为1000台FD20型和6台FD21型，编号从FD-1001至2006（其中2001至2006号段为FD21型，其余都是FD20型）。1961年又追加购买了49台FD20型，号段为FD-2201至2250。
中华人民共和国铁道部将其命名为友好型蒸汽机车，其到来缓解了和平型蒸汽机车成熟前中国缺乏大功率蒸汽机车的困境，但由于其技术已经全面落伍，耗煤较高，值乘体验较差，且不适合身材较为矮小的亚洲人操作，因此中国的机车乘务员对其评价并不高。中苏反目后，该型机车改名为反修型机车，并在1971年4月再度改名为FD型机车。
由于进口数量极为庞大，该型机车广泛配备各铁路局下属的各机务段，担当货运和客运列车的牵引任务，主要运用于东北、华北、华东和华南地区的干线铁路运输，是国产前进型蒸汽机车服役之前中国铁路运用最为广泛的大功率蒸汽机车。
1979年开始，这批机车陆续退役，1990年取消该机车型号。 http://t.cn/EvoIQJ8