#小鹏大众携手定义未来智能汽车##EEA架构定义智能汽车上限#
千呼万唤始出来，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订了EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。
何小鹏强调，此次战略合作将双方的关系提升至新高度，并将基于更大规模的合作。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，合作将进一步融入中国产业生态，快速响应市场需求，推动集团在智能网联汽车时代的持续领先。
好了，官方场面话到此为止。
因为有人质疑说小鹏友们可能会被吞并，我们关起门来聊聊：
☑️根据大众的规划，CMP平台是衍生自MEB平台，现有的MEB则升级至MEB+。本次小鹏与大众合作就是集中于CMP（入门级电动车平台）。
☑️但我相信这只是第一步，因为小鹏EEA完全有能力用到MEB+平台上。因为该电子电气架构支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输，这在未来5-10年依然是强力水准。我相信后面MEB+会动心，那到时候，到底算大众“吞”小鹏，还是小鹏“吞”大众呢？
☑️自古被“吞”的，前兆都是产品线萎缩，产品力不足。根据双方的规划，联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。那小鹏的产品发展如何呢？
☑️去年，小鹏拿到大众集团7亿美元注资、与滴滴达成合作，发布了扶摇架构下的首款车型G6和改款产品P7i、P5和G9，发布了电动MPV X9。根据今年初何小鹏透露，未来3年内，小鹏规划新品或改款约30款。
☑️大家发现没？这个时间点正好是2026年。所以到那个时间点，小鹏的产品线会极为丰富， 你要说它是“中国的新能源大众”也不奇怪。
总之啦，这是很好的开端，劲儿往一处使，消费者能得到更好的产品。小鹏拿到了更多的资金，更多的测试数据，能进一步提升产品实力。大众则能更快适应中国内卷速度，依然保持较高的市场份额。