《把“艾布兰战车”的理论威胁变成现实要分几步》
该内容发布于各平台4月16日、17日的《赛前快递》栏目，现奉上文字版。
今天我们就接着前一期，来讲一讲另一家遭遇我方反制措施的美国军工企业，通用动力陆地系统公司，以及它的拳头产品，“艾布兰战车”。
通用动力陆地系统公司，简称GDLS(General Dynamics Land Systems)，是美国最主要的军用装甲车辆制造商，没有之一。
虽然名字上带有“通用动力”，不过实际上，它并非通用动力亲生，而是1982年2月通用动力收购克莱斯勒的子公司克莱斯勒防务的结果。在改名为通用动力陆地系统之后，2003年后它又陆续合并了斯太尔-戴姆勒-奔驰负责地面军用车辆的部门、通用汽车的防务部门（也就是大名鼎鼎的GM Defence），最终成为目前我们所知的这个“庞然大物”。实际上，如果你是坦克世界或者战争雷霆之类坦克载具模拟游戏的玩家，你对上面这一系列厂商名称应该都是耳熟能详才对。
通用动力陆地系统的产品线非常丰富，除了我们将要提到的M1“艾布拉姆斯”之外，还包括目前韩国陆军的绝对装甲主力K1主战坦克，英国陆军广泛使用的装甲载具系列“阿贾克斯”，以“阿贾克斯”底盘为基础刚刚定型为M10“布克”的美国陆军机动火力系统MPF，美国海军陆战队广泛使用的轮式载具系列LAV，在LAV基础上衍生而来、作为美国陆军斯特瑞克旅战斗队（SBCT）名字来源的斯特瑞克系列，以及水牛、美洲狮两个防地雷反伏击车系列。
当然，作为军用装甲车辆制造商，通用动力陆地系统近些年也不可避免地受到美国整体去工业化大环境的困扰，以至于时间上比较晚的“阿贾克斯”系列和“斯特瑞克”系列都风评不佳，这里就不展开了，后面有机会再讲。
说到M1“艾布拉姆斯”系列，它的发展历程其它地方已经讲得很多了，但是有两点是我不得不重点提及的。
首先，M1系列最迟到2000年已经完全停止了生产，我们目前看到的，包括M1A2SEPV1/V2、M1A2C，还有将要出售给台伪的M1A2T，都是通过对现有库存车身进行改造得来的；
而M1系列发展到M1A2C，已经成为了一种高度特化的，甲弹对抗能力非常突出，为此甚至牺牲了相当多其它方面考虑的突击兵器。网上传说M1A2C重量超过70吨，这其实是一种误读，因为M1A2C的重量是73.6短吨，但饶是如此，这一重量也相当于66.8公吨，是实打实的“巨无霸”。M1A2C装备着当代主流穿甲弹里更新时间最晚且重点考虑了对抗爆炸反应装甲的M829A4贫铀穿甲弹，用于正面防御尤其是炮塔正面防御的重量更是高居当代主战坦克之冠，可以说，就算没有贫铀复合装甲，甚至没有复合装甲，这些用于防御的重量换成均质钢，其带来的防护能力也是相当骇人的。
而与此对应的是，M1系列的行动机构和动力系统一直没有获得太大的升级，在M1系统的甲弹对抗能力不断攀登新高峰的同时，其吨马力、通过能力、内油最大行程、最大速度等等方面，一直是作为“被牺牲”的部分出现的。
这种此消彼长之下，最终的结果就是，M1A2C和其它类似的M1系列最新衍生型，成为了古代“具装甲骑”式的突击力量，在它能达到的战场上，它有能力大杀四方，但问题是有相当多需要它出现的地方，它却无法出现。
怎么办？凉拌。
说回台伪方面采购的M1A2T。2019年7月，美国国务院批准了有关采购合同，合同内容总价为20亿美元，内容合同内容除了108辆M1A2T之外，还包括14辆M88A2装甲抢修车、16辆M1070A1重型装备运输车以及16辆半挂的M1000重型装备运输车。
当然，虽然M1A2T是基于M1A2C标准的，但按照惯例，美军自用的贫铀复合装甲和贫铀弹药是不要想了，合同中已经写明了，该批M1A2T采用FSM“出口型”装甲，同时配套的还有7862枚KE-WA1型钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹。
从甲弹对抗能力上来说，改进型的FSM“出口型”装甲据称达到M1A1HA的防护指标，现实中也曾经作为M1A2希腊型的配套参与希腊坦克选型，被评价为防护能力仅次于Strv122，而根据现在已经满天飞的瑞典坦克选型相关资料，Strv122的正面防护能力根据弹着点不同从6xx到7xx不等。
在火力方面，KE-WA1型钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹据称能在2000米距离上穿透590毫米左右的均质钢，从通用动力陆地系统主页上的宣传单页来看，生产商将KE-WA1的穿透能力与较早期的M829型穿甲弹进行对比，认为KE-WA1明显强于M829，但没有拿出2000米距离上穿透能力也在600毫米左右的M829A1“银弹”，也可以作为一个KE-WA1穿透能力大致处于这一区间的佐证。对标解放军方面的有关装备，这一穿透能力大致略低于出口的BTA4型125毫米穿甲弹，也就是所谓的“外贸二期”。
可以说，虽然不确定其他方面会“猴”到什么程度，仅从甲弹对抗能力上来说，M1A2T至少能够与出口型VT4主战坦克的水准相当，平心而论，确实极大缓解了台伪陆军“打击单位”的尴尬地位，让其至少拥有了对解放军两栖机械化单位造成重大威胁的理论可能。
在M1A2T到位之前，台伪陆军“打击单位”的主力装备是CM11/CM12/M60A3TTS，甚至某些单位还装备着在坦克世界里都混不上十级车的M41D。
在二十世纪的第三个十年，这些装备不仅观瞄火控落后、备件难以获得、勤务状况堪忧，让台伪方面最头皮发麻的是，即使这些“打击单位”能够历尽千难万险，在漫天飞舞的短程弹道导弹、空对面反装甲弹药和无人机面前成功运动到滩头附近的攻击出发阵地，以100%甚至120%的的全盛状态直面滩头的我两栖机械化单位，这些老家伙在对抗装备105毫米线膛炮的05式两栖突击炮时也占不到什么便宜——
05式当然是薄皮大馅一炮两眼，但是你多出来那一两百毫米均质钢，在穿深普遍四五百往上的105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹面前，难道就不是纸糊的了？
M1A2T对于台伪陆军“打击单位”的重大意义就在于此：终于有不会被阿共仔两栖战车一炮两眼的装备了，终于可以凑出点正经的“重装集团”去打反登陆作战了！
然后，新问题来了。
原先“打击单位”没有正经重型装备，是台伪木桶里最短的那块木板。现在M1A2T来了，这块短板堵上了，环顾四周，“国军”衮衮诸公发现：
“怎么除了M1A2T，其他地方全是短板啊？”
在M1A2T到货之前，以台伪“打击单位”现有的CM11、CM12和M60A3TTS，即使是在最理想状态下面对滩头的解放军两栖机械化单位，也难以构成足够的威胁。但是，在M1A2T这样一种虽然有点“猴”但毕竟脱胎自甲弹对抗怪物M1A2C，只要成功抵达登陆场就意味着胜利的装备到手之后，这个弱点被消除了，但台伪方面现在需要面对的是一大堆被这个“已经弥补上的短板”暴露出来的新短板：
怎么让M1A2T成功抵达登陆场，摧枯拉朽一般把阿共仔的两栖机械化单位推下海呢？
首先，得接装训练吧？
实际上，2022年4月，美军第16骑兵团第2中队在他们的Facebook上发布的训练照片中，就出现了疑似台伪军人的身影，联系到第16骑兵团装备的正是M1A2主战坦克且那段时间正好在进行相关训练，这些台伪军人是去干什么的就非常明显了。但是很明显，有资格到美军相关部队进行预先训练的只是极少数骨干，装备到手了，总得让本地的车组们也都上手练练吧？刨除掉“兵役期”刚刚从4个月进化到1年的台伪方面是否有能力让“役男”们在一年的时间内哪怕只是熟悉“艾布兰战车”的基本操作，试图展开训练的他们首先就得面临一个物质上的大问题：
训练场还没收拾利索呢。
根据岛内媒体的报道，直到去年也就是2023年的11月，台伪方面为M1A2T准备的“坑子口训练场整建工程”才刚刚决标，预计到2026年年中完工。其实这个工程2022年就开始招标了，但“招标不顺导致工程进度缓慢”，至今“全案已延迟半年以上”。但是按照之前的说法，M1A2T从今年开始就要陆续到货，2026年将会到货完毕，那在这个“整建工程”收拾利索之前要怎么办呢？
也有办法嘛。台伪陆军参谋长就直接说了，“新战车抵台后”，“战车炮射击”训练会“安排在2025年6、7月实施”，台伪陆军“届时将分区分时训练”。
训练场地不够，你们就挤一挤嘛，时间不够，你们就分一分嘛。“勇虎战车”训练了就是“艾布兰战车”训练了，这都是机会，没什么大不了的。
训练是一方面，装备来了，你得安排营区和车库吧？
本来按照台伪方面某些脑子不清醒的人的想法，他们还打算用M1A2T搞“城镇作战”的，甚至为此专门采购了M1系列的城市战套件。后来据岛内媒体爆料，在所谓“汉光38实兵演习”之后，根据美国方面的建议，拟定了更加务实的部署计划：除了10辆留作训练之外，少部分计划分配给台伪陆军269旅，部署在桃园方面林口和龟山交界处的金龙营区，目的是防止解放军轻装单位机降或利用高速公路由南向北直插台北；大部分计划分配给584旅，部署在淡水河口的淡水营区，目的是进行“滩岸反击”，也就是对登陆场进行反冲击。
哦，对了，这个“金龙营区”，位置和之前曝光的某演习场里出现的“莒光跆拳道館”，距离有亿点点近哦。至于这个584装甲旅呢，打开搜索引擎，第一条内容就是“584旅官兵寝室饮酒开趴”，上峰表示要“严办破坏国军荣誉害群之马”。
本来嘛，营区和车库，用现成的就行，人有地方住、装备有地方停就行。偏偏之前演习中就有人提出：空军的飞机有加固机堡，可以做到“战力保存”，你这陆军的战车就这么露天放着，阿共仔的卫星都看光光了，开打的时候直接就给你扬了，怎么“战力保存”？
于是就开始搞工程招标，准备修“战车掩体”。一开始的计划是在几个营区分开修，先修它45座，至少按照原计划2024年到货的38辆M1A2T有地方停。结果招标来招标去，预算从9亿新台币涨到17亿新台币，“战车掩体”数量从45座减到正好够用的38座，“修正后可行评估已呈报国防部”，招标？你说什么招标？当然是从头开始啊……
再接下来，你这“艾布兰战车”不是停在营区里发呆就能发挥作用的吧？得出门吧？
然后问题又来了，作为一种野战突击兵器，你不能依赖铺装路面和原有道路桥梁机动吧？你总得有点脱离路网的机动能力吧？
其实要我说，M1A2T的采购单子已经想得很周全了，专门采购了相当数量的M88A2装甲抢修车，比豹2A5被地雷炸瘫在烂泥地里只能让豹2A4甚至M2步兵战车去“葫芦娃救爷爷”，最后只好一起吃巨大涡流的某些国家强多了。
但是，想要保障M1A2T这么一个接近70吨的钢铁怪兽顺利出行，光有装甲抢修车是不够的。比如说，宝岛台湾因为降水量的问题，是个水网纵横的地方吧？
那你要怎么迅速跨河机动呢？
台伪陆军的现役装备中有两个备选项，一个是采用M48A5坦克底盘的架桥坦克，另一个是购自德国的M3浮门桥。
前者台伪方面一共有12辆，由于是坦克底盘，自重就高达57.5吨，所以不仅其60吨的军用载重等级不足以支持重量接近70吨的M1A2T通过，而且更尴尬的是，其自身需要的道路桥梁条件也并不比M1A2T低多少；而M3浮门桥呢，且不说一对浮门桥（对，必须是一对，单个浮门桥承载力很低）70吨的军用载重等级也只是非常勉强地满足了M1A2T的通过条件，也不提水流速度在3.5米以下、不得有过多漂浮物等架设要求，这种进口装备，台伪全军一共就只有22辆，归属陆军工兵训练中心和部署在桃园市的“陆军五三工兵群”。就这22辆，你觉得够铺过多宽的河面？
怎么说呢，有一种阿金库尔的法国重装骑士在泥泞面前抓瞎的美感。
啰嗦了这么一大堆，你是不是突然发现，我这还没提到阿共仔的直接打击呢，“艾布兰战车”光是想发动起来开上滩头，就已经要面临这么多艰难险阻了？
其实战争就是这样的，“甲弹对抗”这种“硬指标”，固然非常重要，但勤务性能、适装性，乃至配套的情报、侦查、后勤、工兵，等等等等，都是你兑现这些“硬指标”的前提条件。
巴巴罗萨初期，KV重型坦克在德军面前展现出显著的“甲弹对抗”优势，但遗憾的是，这并不能阻止战线的节节后退，更可悲的是，它们中的相当一部分并不是被德军击毁的，而是因为被切断补给、被合围、缺乏燃料、缺乏弹药，甚至单纯只是发动机坏了甚至履带断了，但是没零件修理，就被遗弃了。
“体系作战”并不是被人提出来之后才有的，它一直埋藏在战场的每一个角落、每一个细节里，一环扣一环，等着命中注定的那个倒霉蛋，磕掉自己的第一块马蹄铁。
搞定了训练，搞定了后勤，搞定了桥梁道路，“艾布兰战车”向着它“滩岸反击”的预设战场进发，在这一路上，它还要面对来自末敏弹药的战场遮断，还要用它那西方主战坦克标志性的巨大尾舱迎接各式硅基樱花弹的打击，运气好的话，或许还赶得上跟另一些“重装骑士”来一场正面对决，不过我想，我们今天就先讲到这吧。
