应@Auto_Dragon 的邀请，我今天去试驾了全新一代奔驰E350。在试驾这台车之前，我已经听到了各界给予他的好评，我是难以想象一台入门的E级会有如此惊艳的表现。当我开完后发现，这台车并不比我期望的更好，我甚至觉得半年前试驾的全新一代宝马530是一台更好的车。

实车的外观还是有点尊的，前脸回归了一点后期W212的味道。内饰比这个时代大多数的奔驰更协调，不像C和S那样将中控孤立起来，起码有了融合性。这台车的配置并不低，但是选装的皮质并不高级，质感比较硬，摸着也不太顺滑。前排座椅可以调节到让我满意的坐姿，坐垫的支撑性还不错，但靠背的支撑不太强，包裹感也不强，反正整个靠背比较像一块儿板。由于是标轴车型，后来的空间并不大，座椅的包裹性也一般，坐起来并不怎么舒服。

这台E350搭载的是代号为M254的2.0T+48V轻混系统，最大马力为255匹，与之匹配的是9速自动变速箱。变速箱的平顺性可以给好评，换挡的动作很轻盈，没有什么动静。动力响应算不上很直接，会产生可感知到的半秒延迟，动力介入的过程还算不上特别丝滑，虽然动静不是特别大，但还是能感觉到一丝冲的感觉。对于大多数人而言，这台车动力出力的节奏是合格的，只是我觉得他的动力出力还不是最细腻的。不过引擎的绝对动力还是很充沛的，尤其是前段的爆发力很足。引擎的运转品质不算特别好，加速过程中还是会将一部分引擎的声音传入车内，并且音质有点柴，不够沉闷。

转向手感的建立基本上可以给个好评，跟我这两年开过的C级和GLC差不多，都是非常的轻盈，阻尼感也有着绵柔的质感，输入和回正的过程都很自然，日常开着给人一种很轻松的感觉。不过这种手感还不是我个人最喜欢的，他的阻尼有一定的柔性，但是质感并不丰富，在转弯的时候给予的回馈也不够，给我感觉开着比较平淡，有种较为松弛的调性，比较模糊，不像有的车虽然转向也很轻盈，但是阻尼给予了一定的弹簧感，提供一定的回馈。再就是这台车转向的中心感一般，可以体会到一些虚位，在变道或者修正方向的时候会体会到车身有一定的回摆，我觉得这台车日常的车身跟随性还算正常，只是灵活还谈不上。

底盘有着比较好的隔绝感，大部分震动处理的很彻底，通过这些路面时，底盘就像是俘过路面一样，只能感受到车身的轻微起伏，几乎不会有任何冲击传入车内，当然，这也意味着没有任何回馈，没有清晰的路感。在连续通过小震动的时候，底盘会回馈出一些零星震动，频率比较高，但是冲击依然很轻微，同时质感也非常柔和并且较为松弛，要说颠簸肯定是远不止于的，只是在这种工况下回馈会频繁一点，稍稍显的不是那么平静。总的来说这个底盘与去年开的GLC也很像，给人一种很强的隔绝感，但是没什么味道，无论是运动感还是豪华感都不丰富。

刹车还是延续了这一代奔驰C级的问题，那就是制动力度偏软，不过相比于C级还是有优化的。

结合以上观点，我觉得全新一代奔驰E350还是延续了这个时代奔驰的味道，那就是总体使用起来还是很好用的，没有什么实质性的硬伤，但是给人一种比较平淡的感觉，就如白开水一般。这也是为何我在开头提到了，这台车没有超出我的预期，毕竟我没有觉得这台车有非常鲜明的特点。为何我更欣赏标轴版本的宝马530呢？我更喜欢这台车内饰的用料（起码座椅更柔软）以及氛围，他的发动机运转品质以及NVH也更好，动力响应虽然也不算很快，但是介入的更自然；转向虽然也很轻盈，但是操控起来更轻巧更顺滑；唯独就是底盘的隔绝感相比E350更逊色一点。当然，最主要的是E350价格明显比530贵，在我这边贵了快1万加元。不过最后要强调一下，我开的这台车不到Airmatic Package，可能加上这个套件后开着是另一种感觉。