“恕我直言，网络上键盘侠太多了，很多人都是被带节奏了！我开的是比亚迪秦PLUS DM-i，两年半跑了4.5万公里，从提车到现在，统共就充过3次电，电池没有什么衰减，更不用说什么换电池了，很多人一提到电车，动不动就是换电池换电池，哪儿有那么多电池要换？比亚迪的电池我觉得还是比较靠谱。

因为我没有家充，所以一直拿它当混动车用，油耗的话，正常夏天3.5-4个油，冬天3.8-4.5个油，高速5.5个油左右，平均下来4.2个油左右，我开车的风格，从来不压低速度跑，基本都是按正常速度行驶，如果按马路三大妈的开法儿，油耗还要低不少，夏天我试过不开空调，速度保持在60km/h左右，油耗最低能开到2.8L。

我车开了三年，没出过问题，也就是自己的小刮小蹭，我家里没充电的地方，不然除了出远门，基本不用加油，在市区就是一台电动车。我现在的想法，是等等比亚迪汉改改底盘，把筷子悬架改了之后，准备再添置一辆汉ev了，试过海豹ev，真的好开，现在感觉 A级车太小了，要换辆大点儿的。”

【峰哥谈车】

先说一下换电池的这个问题吧，根据代号为GB/T 31484-2015，名称为《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的国家标准的规定：“测试样品进行标准循环寿命测试时,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。”

上面这段话怎么理解呢？电池把电充满，再把电耗光，这算循环1次，如此循环500次，电池衰减不能低于90%。咱就按照普通家用电动车实际400km的续航来算吧，循环500次，就意味着这台车需要跑20万公里，也就是说，跑20万公里，都不需要更换电池，试问：普通家庭，有几个能把一台车跑到20万公里的？

所以，那些天天喊着“电动车需要更换电池”的，你们看看这个国标规定就知道了，基本上把车开到报废，你也不需要更换电池。