今天北京车展小鹏的发布会，最想展开聊聊的还是 AI 天玑的正式发布。印象里这应该是行业里第一个以 AI 冠名的跨版本号的操作系统更新。

简单来说，拆分开是语音助手小 P、出行助理 AI 司机、安全助理 AI 保镖。

首先是小 P，通过大模型的赋能，升级为生活助理，除了常规的语音控制，还加入了很多高维的能力，比如整车控制更深的打通。我觉得可以这么形容，对于小孩来说，通常会默认语音助手是无所不能的，啥都问语音助手，这个生活助理小 P 就很适合小孩了。

印象里当年小鹏就是通过高速 NGP和全场景语音 1.0 来打响全行业的语音战的。今天的大模型小 P 算是进一步确立地位的动作吧。

第二个是出行助理 AI 司机，这个很简单，小鹏终于拿出了 AI 代驾，也就是通勤模式或者记忆行车，叫什么都好——但这个功能的核心，是进一步覆盖现有 XNGP 覆盖路段之外，同时又是少数用户会反复开的路段，那这就是 AI 代驾的典型场景。通过 AI 代驾，实现更大程度的 XNGP 体验的覆盖。

前两天 IDC 发了一个智能驾驶能力评估，也是通过覆盖度、城区、高速、泊车这种场景的划分，还有 NGP、LCC、泊车功能向的划分，最终小鹏的蛛网是最完整的，也就是能力是最综合的。

所以更连贯的 XNGP 体验，最终打通停车场到停车场的点对点智驾，这肯定是今年 XNGP 最重要的叙事了。

第三个安全助理 AI保镖，这个背后是强悍的 BEV 模型能力的溢出，识别和预警碰撞隐患场景的能力更强、更准，这个是主动安全的一部分，和 AEB 类似，属于做好了好评不多，做差了大家都骂，该预警的时候预警，不该预警的时候不能误触发。

当然打转向灯激活侧后影像现在很普遍了。

总的来说，小鹏接下来的迭代逻辑是全面 AI 化，用 AI 去重做或迭代每一个方面。

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