最近籍慕尼黑CDE聚会有机会近距离仔细研究ID.2 for all这个小型电老鼠，这也是未来基于MEB Eco的ID.2的前身，和中国估计没什么关系，但对于欧洲市场来说重要程度不小。不算那些油电同体的A0小车(标致e2008，欧宝corsa e等等)，MEB Eco的确是纯电平台中难得的小号车型，要知道在欧洲Polo这个级别销量依然很大，广大民众对于单人便利通勤的需求极高。

和大众外观设计师Stefan Wallburg畅谈了半小时，他很肯定给出的答案是，ID.2未来就长这个样子，尺寸不会变大，难得不臃肿还有酷酷的样子，并且还会有GTI的版本，哦对了它还会是前驱车。

所展示的车厢完成度同样接近90%，仪表屏幕终于是一个正常的样子，很棒的是可以模仿老高尔夫I的仪表盘，或者是老甲壳虫，中控大屏甚至能自选虚拟挂件，一下子好玩的复古味上来了。强烈建议以后国产大众给配上化油器捷达桑塔纳的主题，开起来指针还跟着帕金森颤动那种，绝对old school。Stefan很确定它会重新配上实体按键，ID.3上面那个匪夷所思的车窗按键也会变回四个独立按键，重要功能重新触手可及。

坐姿还没达到最终定案，能明显感觉到地台比Polo高不少，脚伸得比较直，整个中控台尽力向上悬浮，争取减弱小车带来的局促感。

后排还是"勉强能坐"的水平，不是有全景天窗绝对是关禁闭的感觉，在如此平直的车尾设计下后备箱空间也十分堪忧。当然，一人一车，偶尔带娃，买个菜上个班才是它的基本属性，与Polo同理。电动车的世界并不是冰箱沙发大彩电，这种贴地气的小车在世界的另一个角落依然重要，特别是这个名字里带有群众的品牌。[并不简单] http://t.cn/RU1GzuQ