【横评五款AMG赛道体验，和我预期的不太一样】

上周获得了很有趣的机会，在浙赛横评五款AMG的赛道体验，没想到每一款和我的预期都有所不同

以下体验均为赛道模式或者Sports+模式下
GT50
预期评分：6
本来我觉得，超过5米车长的四门GT，又有超过两吨的重量，就很家用，开起来应该也很笨拙。但却是给了我最大惊喜的。首先动力输出非常非常的丝滑，尤其在出弯的时候表现的甚至像一台电车。而367马力也是一个爱好者型车手能够获得马力乐趣，又不超过能够可驾驭范畴的大小。再加上优雅的GT外形，实用的四门五座，我称其为拥有点赛车爱好的品味家庭人首选。
结论评分：8

A45S
预期评分：7
这是一辆你怎么玩，都能拿捏住的大玩具，但到了浙赛大直道尾端的尾速还是感觉到了一丝吃力。不过呢，再用上弹射模式的话，A45就如同一个会发脾气的小朋友，蛮可爱。但你只要按住脑袋，他不够长的胳膊就打不着你了，足以轻松拿捏，是一种无忧无虑童年夏天快乐！
结论评分：8

C43
预期评分分：7
和A45同样的M139 2.0T发动机，但是长出了一截屁股，轴距长了136毫米，重了248kg，发动机不知道怎么调的比A45还少了13匹。这些数据上的区别都很直观的体现在了各个弯角的动态之上。但我开的是一辆旅行版，这低调稳重的外观，可能能是潜在车主给家人的唯一可交代选择。
结论评分：6

SL63
预期评分：9
V8声浪一响，再多的道理都足以被抛之脑后。这台我认为最优雅的车型，在加入了AMG阵营后，变成了一个燕尾服暴徒，唯一遗憾的是没能打开敞篷跑两圈。值得一提的是，后轮转向还是很好的提高了这辆接近两吨的真GT跑车的灵敏性。但是吧，其实SL63我开的圈速甚至没有C43快，不是车的问题，是我的问题，我怕赔不起车损。车是好车，但如果真的要体验赛道，还是要买一辆在自己理赔能力范围内的车，这一分扣给了我的钱包。
结论评分：8

EQE53
预期评分：6
虽然3.8秒零百在如今的电车领域已经是开发布会都没必要提的数值了。但在400米直线加速赛上，依然是把什么弹射模式，V8双涡轮这些油车概念秒的灰飞烟灭。但跑全赛道的话，2548kg的重量，确实是物理上难以跨越的障碍，不过因为加速转向都无比的丝滑，拿来体验AMG和Will.i.am最新的合作音乐功能MBUX，是个很有趣的体验。
结论评分：7

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