随着苏州3/11号线贯通运行第二阶段开始，8列3号线新车也于首日投入载客服务。为实现完全贯通目标，原3号线列车因不匹配直通所需GoA4级信号系统，故苏州向中车浦镇重新订购合计50列新车，以取代现有50列GoA2系统列车（部分车服役于4号线和4号线支线），这批车将全数转籍年内开通的7号线继续服务苏州市民。

3号线新车与11号线无论外观还是内饰设计基本保持一致，这是为贯通为前提进行的统一。3号线保留了自己的橙色车厢色带和橙色座椅，服务设施上新车增加了无线充电和USB充电设施，并且将车厢贯通道上方镜面LED屏升级成LCD屏，此配置为江苏省内首次。新车未采用之前3号线试验的碳化硅永磁直驱电机牵引技术，依然是江苏经纬的斯柯达技术异步电机牵引系统。

此次二阶段贯通为花桥至横山，葑亭大道至苏州新区火车站两个主要交路嵌套运行，加上早晚有多达11个小交路运行图。在贯通线路上光凭列车颜色判定运行区间概念已经愈发模糊，市域轨道交通运营正逐步从单一线路站站停向多线直通、多目的地、快慢车等更灵活的形式转变。