#问界M7追尾大货车起火#

1.
现在关于智驾的宣传方式十分的离谱。
导致很多司机认为自动驾驶已经实现，尤其是不会开车的司机，更愿意把车的控制权交给机器。

昨天我就说过到过，现在的所谓的智驾都还是 L2 级别的。
你别它说的是全国无图，全球无图，还是遥遥领先，它还是 L2 级别，L2 的标准叫法是：
辅助驾驶。
所谓辅助的意思是，帮忙，打下手，而不是占主导位置。

不信，你可以问问身边开车的朋友，尤其是新能源车的朋友，你问问他们 NOA 是什么意思？
他们大概率会回答是智能驾驶之类，而不清楚，这三个字母的真正意思是：
Navigate on Autopilot，直译为导航辅助驾驶。

最为关键的是，由于是辅助驾驶，智驾出现的一切问题，理论上责任在驾驶员，所以在使用相关功能的时候，一定要保持警惕，虽然不用自己操作，但是一定也要保持警惕。
但是这对于懒惰的人类来说，几乎是不可能的。

要是真的取消这个限制，你猜司机会做什么，大概率是玩手机吧？

我曾经好几次坐朋友的车，他们知道我之前做过相关工作，非要给我演示所谓的『智能驾驶』多么牛逼，我一般都是赶紧提醒，按照 L2 的要求，你的手是不能离开方向盘的，哪怕是摸着。

2.

次我看过一个逆天言论，大意是，现在疯狂的推智驾，一点【牺牲】也是值得了，这样可以快速提高【我们】的能力，实现领先。
一时间也不知道该如何评价。

3.
哦，对了。
关于自动驾驶，高速场景是最简单的。

4.
这次的事故之所以引起这么大的关注，实在是因为 BUFF 叠满：
● A柱断裂（还是弯曲，存疑）；
● 着火（增程器）
● 不弹气囊 （也有可能是司机没系安全带，或者使用了安全带卡扣之类的东西，）
● 不降车窗（？）
● 车门打不开（隐藏门把手，就算别人想帮忙开门都很难）

但凡主动安全或者被动安全，有一部分发挥效果，事故可能就不会这么惨。
当然具体原因，还是得等官方的调查报告。

哦，扯一个题外话，除了隐藏门把手之外，再说一个我比较讨厌的现在新能源车的设计，那就是副驾驶位的屏幕。
想象这样一个场景，副驾在刷抖音，高潮或者有趣的时刻，你猜主驾的驾驶员会不会偏头看一眼？
哪怕分神只是一秒，也足够事故发生了。