#2024北京车展#
北京车展这几天，和不少合资车企的朋友们，对当下的市场环境，电动化趋势，营销思路，产品竞争力等交流了很多。今天有空来汇总下：

①大环境不友好，合资销量衰退是普遍的事实，是个厂商都会焦虑，但是焦虑分两种，可以去做改变的焦虑和躺平式焦虑。
-部分合资也在积极地做很多改变，电动化尤其是混动上的发力，会在25、26年集中爆发一波，大部分合资虽慢，但流程是真的很规范，在业内懂的都懂，产品谈不上惊艳，但胜在稳定，造了那么多年车，你真觉得合资没技术储备吗？
-也有部分合资确实有体系上这样那样的问题，反应慢+保守派居多。但这并不是说躺平直接等死了，而是因为当下依然能赚钱（油车利润可观），而且现金流很健康，只是比过去没有那么滋润了而已。

②电动化基本还是共识，不论是成立新品牌还是去推电动化产品（哪怕是油改电），都在做，传统合资厂商的态度基本上是都会布局，哪怕是氢能源，只是重心投入多少的区别而已。

③营销思路上，在变，进度参差不一，传统合资大厂毕竟不能走的太激进，何况流量的顶流其实在于CEO的整活，这个传统合资真的很难，想学也学不来。这是弱势。当然，过分的流量不一定是好事，最近不少事实都已经证明了这点。

④产品竞争力，我一直在跟合资的朋友说，你们造了几十年上百年的车，难道真的觉得自己的车产品力还不如那些新品牌吗？对于新技术带来的变革的部分，比如智能座舱智能驾驶比不了不丢人，但是你说比传统底盘、比工艺、比体系力、比供应链管理、比发动机比不过那些新企业吗？这是需要时间去沉淀的东西，是传统合资的核心竞争力所在。

此外，新势力们这烧钱速度，大概率最后会走向和传统车企的合并融合，这个观点，是合资厂商当下的主流态度。