路透社又爆了个特斯拉的料：特斯拉放弃了在小型车平台上实现下车体一体压铸，改成了已经被验证的三段式：前后一体压铸，以及铝和钢框架的中部。

从长远来看，实现下车体一体压铸的目的是简化生产流程，降低成本。但这需要大量的早期投资，而且完善起来既困难又耗时。

路透社认为这是特斯拉又一个削减短期支出的例子，也反映出了特斯拉根本性的战略转变：特斯拉现在更多地专注于开发自动驾驶汽车，而不是推动电动汽车销量的大幅增长。