奔驰博物馆最令人赞叹的是其出色的布展，环形灯带恰好映射在F200 Imagination的曲面车身上，恰似凤凰展翅，羽翼丰盈。

有别于像Auto 2000这种重科研落地、轻外形设计的Forschungs-PKW研究型车辆，1991年F系列概念车的出现，标示着梅赛德斯告别20世纪，面向21世纪的先进技术与设计理念。

站在中控大联屏与电子后视镜、现控底盘这样的浪潮之上回望，竟会发现早在1996年，奔驰早已落地了这台F200 Imagination，而奔驰不叫他Konzeptfahrzeug——因为这台车的确可以行驶。当时所造的两台F200，其一在博物馆，其一私人收藏在22年伦敦车展亮相，要价一千万美金，且可以行驶。

F200在技术上应用了：
🔧近几年大火的线控底盘，尤其是备受争议的操纵杆转向系统，曾尝试于：R129，1998
🔧同样是近几年热门的电子后视镜
🔧剪刀门，首次应用：SLR迈凯伦，2003
🔧电控玻璃车顶，首次应用：迈巴赫62，2002
🔧车窗安全气帘，首次应用：W220
🔧主动车身控制，首次应用：C215,1999
🔧可变光分布前照灯，首次应用：W211,2003
🔧行驶动力学控制
在造型上，F200常被认为启发了C215和W220。但这台承上启下的概念车总有着C140的影子。

这台蓝色的F200常常掩盖了F100的光芒。
1991年的F100在一些设计理念上的创新：
🚗碰撞中中心位置是最安全的，所以F100只有一个驾驶位。首次应用于：迈凯伦F1
🚗“三明治结构”——奔驰第一次尝试前置前驱，首次应用于：W168 A级
技术上诞生了：
🔧智能钥匙Keyless-Go，首次应用：W220
🔧胎压监测
🔧语音识别Linguatronic，首次应用：W140，1996
🔧雨量传感器
🔧防撞系统(实际上就是ESC+EBA以及预紧式安全带以及头枕前倾保护)，首次应用：W220，2003
🔧氙气大灯，首次应用：W210
🔧太阳能电池车顶，首次应用：迈巴赫62，2002
🔧主动盲点辅助Active Blind Spot Assist与主动车道保持Active Lane Keeping Assist
🔧自适应巡航系统Distronic，首次应用于：W220和C215